Renault Twingo 3

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Twingo 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse, motor, uitlaat en milieu
  6,2 keer zo vaak 30,6 per 1000 keuringen, normaal 4,9
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  2,7 keer zo vaak 7,1 per 1000 keuringen, normaal 2,6
• Lambdawaarde wijkt af, motor, uitlaat en milieu
  4,5 keer zo vaak 1,4 per 1000 keuringen, normaal 0,3

Per onderdeel

• Motor, uitlaat en milieu 35,3 per 1000 keuringen

  2,9×
• Remmen 19,2 per 1000 keuringen

  0,6×
• Wielophanging en aandrijving 18,1 per 1000 keuringen

  0,6×
• Stuurinrichting 9,0 per 1000 keuringen

  0,8×
• Veiligheidssystemen 2,5 per 1000 keuringen

  0,5×
• Carrosserie en roest 1,5 per 1000 keuringen

  0,7×
• Banden en wielen 1,2 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 0,3 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2014 5.140 keuringen

  1,0×
• 2015 15.847 keuringen

  0,9×
• 2016 15.040 keuringen

  1,0×
• 2017 9.007 keuringen

  0,9×
• 2018 9.285 keuringen

  0,7×
• 2019 2.189 keuringen

  0,7×
• 2020 3.831 keuringen

  0,9×
• 2021 1.874 keuringen

  0,9×
• 2022 1.035 keuringen

  1,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

63,9% van de 29.286 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,6% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Buitenplaat van de achterspoiler is mogelijk onvoldoende bevestigd.

  Gevolg: De achterspoiler kan losraken tijdens het rijden. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 17 maart 2017, risico ernstig. Betrof 46,0% van deze auto's, bij 2,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Indien de motorkap, aan de voorzijde, gesloten wordt bestaat de kans dat het slot niet goed vergrendelt.

  Gevolg: De motorkap kan tijdens het rijden loskomen.

  Aangekondigd op 31 mei 2016, risico gemiddeld. Betrof 27,7% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De buitenplaat van de motorkap, aan de voorzijde van de auto, is mogelijk onvoldoende bevestigd.

  Gevolg: De buitenplaat van de motorkap kan losraken tijdens het rijden. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 17 maart 2017, risico ernstig. Betrof 20,0% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Aan de laspunten van de buitenplaat van de motorkap kunnen mogelijk scheuren aanwezig zijn.

  Gevolg: De motorkap zou mogelijk los kunnen raken tijdens het rijden.

  Aangekondigd op 18 oktober 2021, risico ernstig. Betrof 14,1% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van elektronische regeleenheid voor de inspuiting van de motorbrandstof bevat een fout.

  Gevolg: Indien de fout optreedt kan het voertuig onverwachts accelereren en/of niet reageren op het loslaten van het gaspedaal waardoor het voertuig geen snelheid vermindert.

  Aangekondigd op 24 maart 2015, risico ernstig. Betrof 12,3% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stabilisatorbevestiging op de voorschokdempers is niet juist vastgelast. Hierdoor kan de stabilisator losraken.

  Gevolg: Indien de stabilisator losraakt kunnen de velg, de band de remslang en ABS-bekabeling beschadigen. De wegligging kan ook negatief beïnvloed worden. De bestuurder wordt gewaarschuwd door geluiden uit de voortrein in bochten en bij hobbels.

  Aangekondigd op 23 juni 2015, risico ernstig. Betrof 9,4% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de linker fuseedrager (wielophanging) kan sprake zijn van een productiefout, waardoor deze kan scheuren of breken.

  Gevolg: Verliezen van de controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 20 november 2017, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gordelsluitingen hebben bij fabricage niet de juiste warmtebehandeling ondergaan. Hierdoor zijn de sluitingen niet van voldoende sterkte.

  Gevolg: Bij een ongeval zal de veiligheidsgordelsluiting niet, of niet juist functioneren. Hierdoor worden de dragers van de gordels niet in de stoel gehouden.

  Aangekondigd op 23 maart 2015, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De verankering van de rugleuning van de achterbank is onvoldoende sterk.

  Gevolg: In het geval van een frontale aanrijding of bij plotseling remmen kan de rugleuning naar voren klappen. Hierdoor kan de bagage uit de kofferruimte onvoldoende worden tegengehouden en in het interieur terecht komen en geeft de achterbank onvoldoende bescherming aan de achterpassagiers.

  Aangekondigd op 13 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.