SEAT Ibiza

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Ibiza 2 bouwjaar 2000–2001, 1.186 keuringen

  1,0×
• Ibiza 3 bouwjaar 2002–2009, 24.177 keuringen

  1,3×
• Ibiza 4 bouwjaar 2008–2017, 107.989 keuringen

  1,2×
• Ibiza 5 bouwjaar 2017–2023, 25.593 keuringen

  2,6×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Ibiza duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  5,0 keer zo vaak 56,8 per 1000 keuringen, normaal 11,5
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,2 keer zo vaak 34,0 per 1000 keuringen, normaal 15,7
• Deur niet op normale wijze te openen, carrosserie en roest
  3,5 keer zo vaak 8,3 per 1000 keuringen, normaal 2,4

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 88,9 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 70,8 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 66,2 per 1000 keuringen

  3,1×
• Motor, uitlaat en milieu 47,3 per 1000 keuringen

  1,4×
• Carrosserie en roest 13,6 per 1000 keuringen

  1,8×
• Veiligheidssystemen 4,2 per 1000 keuringen

  0,7×
• Overig 1,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2000 273 keuringen

  0,9×
• 2001 322 keuringen

  1,1×
• 2002 1.432 keuringen

  1,2×
• 2003 2.277 keuringen

  1,2×
• 2004 2.883 keuringen

  1,2×
• 2005 3.032 keuringen

  1,2×
• 2006 4.823 keuringen

  1,2×
• 2007 5.405 keuringen

  1,3×
• 2008 10.232 keuringen

  1,3×
• 2009 14.414 keuringen

  1,3×
• 2010 13.855 keuringen

  1,2×
• 2011 17.501 keuringen

  1,3×
• 2012 13.472 keuringen

  1,4×
• 2013 8.588 keuringen

  1,3×
• 2014 6.777 keuringen

  1,1×
• 2015 9.569 keuringen

  0,9×
• 2016 12.712 keuringen

  0,8×
• 2017 8.466 keuringen

  1,5×
• 2018 7.524 keuringen

  3,6×
• 2019 4.116 keuringen

  2,3×
• 2020 5.359 keuringen

  1,7×
• 2021 3.347 keuringen

  1,5×
• 2022 1.762 keuringen

  1,3×
• 2023 298 keuringen

  0,5×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

31,7% van de 77.581 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,3% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De massabevestigingsbout op de carrosserie die de massakabel met de accu verbindt, is mogelijk onvoldoende sterk. Hierdoor kan tijdens een ongeval de bevestigingsbout op de carrosserie losscheuren.

  Gevolg: De voedingspanning kan wegvallen. Hierdoor kunnen de portieren niet meer ontgrendeld worden.

  Aangekondigd op 19 september 2018, risico ernstig. Betrof 11,2% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De ontgrendelingshendel van de motorkap kan klemmen tegen de A-stijlbekleding. Als gevolg daarvan bestaat de mogelijkheid dat de motorkap niet correct wordt afgesloten.

  Gevolg: Klemt de ontgrendelingshendel en wordt het correct gesloten zijn van de motorkap niet gecontroleerd of opgemerkt, dan bestaat de mogelijkheid dat de motorkap tijdens het rijden open gaat.

  Aangekondigd op 29 juni 2012, risico gemiddeld. Betrof 10,2% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Belasten van het milieu.

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 9,6% van deze auto's, bij 15,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu

  Als gevolg van trillingen kan het deksel van het dieselbrandstoffilter scheuren.

  Gevolg: Er kan brandstoflekkage optreden. Hierdoor kan brandstof op het wegdek terecht komen en kan het rijgedrag van het voertuig en/of andere voertuigen nadelig worden beïnvloed.

  Aangekondigd op 23 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 9,0% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Indien de zitplaatsen linksachter en middenachter bezet zijn kan bij een scherpe bocht naar rechts het gordelslot van de middelste gordel op de rode knop van het linker gordelslot drukken.

  Gevolg: De linker achtergordel kan onbedoeld ontgrendelen. Als dit gebeurd wordt de passgier bij een ongeval of een sterke remingreep niet beschermd door de gordel.

  Aangekondigd op 13 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 7,1% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stelmoer van de handremafstelling is niet geborgd en deze kan losraken.

  Gevolg: Niet werken van de handrem.

  Aangekondigd op 1 februari 2019, risico ernstig. Betrof 5,0% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Het relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.

  Gevolg: Overhit raken van de startmotor.

  Aangekondigd op 21 februari 2018, risico gemiddeld. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 15,3% nog niet uitgevoerd.