SEAT Ibiza 4

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Ibiza 4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  4,4 keer zo vaak 46,9 per 1000 keuringen, normaal 10,6
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,2 keer zo vaak 32,0 per 1000 keuringen, normaal 14,4
• Deur niet op normale wijze te openen, carrosserie en roest
  4,0 keer zo vaak 8,8 per 1000 keuringen, normaal 2,2

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 86,2 per 1000 keuringen

  1,1×
• Remmen 67,1 per 1000 keuringen

  1,1×
• Stuurinrichting 54,6 per 1000 keuringen

  2,7×
• Motor, uitlaat en milieu 48,0 per 1000 keuringen

  1,4×
• Carrosserie en roest 13,1 per 1000 keuringen

  2,2×
• Veiligheidssystemen 3,3 per 1000 keuringen

  0,6×
• Overig 1,7 per 1000 keuringen

  0,6×
• Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2008 6.171 keuringen

  1,3×
• 2009 14.059 keuringen

  1,3×
• 2010 13.847 keuringen

  1,2×
• 2011 17.501 keuringen

  1,3×
• 2012 13.472 keuringen

  1,4×
• 2013 8.588 keuringen

  1,3×
• 2014 6.777 keuringen

  1,1×
• 2015 9.569 keuringen

  0,9×
• 2016 12.712 keuringen

  0,8×
• 2017 5.160 keuringen

  0,9×

Uitvoeringen

• St 27.492 keuringen

  1,3×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

46,6% van de 40.370 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,8% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De massabevestigingsbout op de carrosserie die de massakabel met de accu verbindt, is mogelijk onvoldoende sterk. Hierdoor kan tijdens een ongeval de bevestigingsbout op de carrosserie losscheuren.

  Gevolg: De voedingspanning kan wegvallen. Hierdoor kunnen de portieren niet meer ontgrendeld worden.

  Aangekondigd op 19 september 2018, risico ernstig. Betrof 21,6% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De ontgrendelingshendel van de motorkap kan klemmen tegen de A-stijlbekleding. Als gevolg daarvan bestaat de mogelijkheid dat de motorkap niet correct wordt afgesloten.

  Gevolg: Klemt de ontgrendelingshendel en wordt het correct gesloten zijn van de motorkap niet gecontroleerd of opgemerkt, dan bestaat de mogelijkheid dat de motorkap tijdens het rijden open gaat.

  Aangekondigd op 29 juni 2012, risico gemiddeld. Betrof 19,5% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Belasten van het milieu.

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 18,4% van deze auto's, bij 15,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu

  Als gevolg van trillingen kan het deksel van het dieselbrandstoffilter scheuren.

  Gevolg: Er kan brandstoflekkage optreden. Hierdoor kan brandstof op het wegdek terecht komen en kan het rijgedrag van het voertuig en/of andere voertuigen nadelig worden beïnvloed.

  Aangekondigd op 23 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 17,3% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Het relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.

  Gevolg: Overhit raken van de startmotor.

  Aangekondigd op 21 februari 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 15,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de bestuurdersairbag bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 16 mei 2023, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 11,4% nog niet uitgevoerd.