Naar de inhoud

Škoda Fabia 2

Bouwjaar 2007–2014. Alle generaties van de Fabia

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 21,0% een technisch gebrek; 20,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 59.017 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 14,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Fabia 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 106,5 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Remmen 74,8 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 49,0 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Stuurinrichting 14,5 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 7,1 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Veiligheidssystemen 4,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Overig 0,7 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2007 2.766 keuringen
    1,1×
  • 2008 7.428 keuringen
    1,1×
  • 2009 5.835 keuringen
    1,1×
  • 2010 10.257 keuringen
    1,0×
  • 2011 13.149 keuringen
    1,0×
  • 2012 9.129 keuringen
    1,1×
  • 2013 6.104 keuringen
    1,0×
  • 2014 4.349 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 77,8 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,2 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 57,2 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 56,4 1,0×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 52,5 2,9×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 51,7 0,8×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 44,2 2,2×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 41,9 3,5×

Terugroepacties

24,9% van de 21.549 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,7% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu

    De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

    Gevolg: Het belasten van het milieu.

    Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 24,4% van deze auto's, bij 27,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu

    Door motortrillingen en drukpulsaties in het brandstofsysteem kunnen scheurtjes ontstaan in de aansluitingen van het dieselbrandstoffilter.

    Gevolg: Als gevolg van deze scheurtjes kan brandstoflekkage ontstaan. Indien de brandstof op het wegdek komt kan dit leiden tot beïnvloeding van het rijgedrag van zowel de eigen auto alsook het achteropkomend verkeer.

    Aangekondigd op 20 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 23,9% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.