Škoda Fabia

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Fabia 1 bouwjaar 2000–2007, 16.830 keuringen

  1,1×
• Fabia 2 bouwjaar 2007–2014, 59.017 keuringen

  1,0×
• Fabia 3 bouwjaar 2014–2022, 47.514 keuringen

  0,9×
• Fabia 4 bouwjaar 2022–2022, 1.046 keuringen

  1,0×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Fabia duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,4 keer zo vaak 37,7 per 1000 keuringen, normaal 15,4
• Schokdemper werkt niet (goed), wielophanging en aandrijving
  2,7 keer zo vaak 8,9 per 1000 keuringen, normaal 3,3
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  3,1 keer zo vaak 4,9 per 1000 keuringen, normaal 1,6

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 86,2 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 65,1 per 1000 keuringen

  1,1×
• Motor, uitlaat en milieu 34,1 per 1000 keuringen

  1,0×
• Stuurinrichting 12,0 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 6,9 per 1000 keuringen

  0,9×
• Veiligheidssystemen 5,4 per 1000 keuringen

  0,9×
• Overig 1,4 per 1000 keuringen

  0,6×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2000 325 keuringen

  0,9×
• 2001 846 keuringen

  1,0×
• 2002 1.026 keuringen

  0,9×
• 2003 2.179 keuringen

  1,0×
• 2004 2.912 keuringen

  1,0×
• 2005 3.509 keuringen

  1,1×
• 2006 4.005 keuringen

  1,2×
• 2007 4.799 keuringen

  1,2×
• 2008 7.428 keuringen

  1,1×
• 2009 5.835 keuringen

  1,1×
• 2010 10.257 keuringen

  1,0×
• 2011 13.149 keuringen

  1,0×
• 2012 9.129 keuringen

  1,1×
• 2013 6.104 keuringen

  1,0×
• 2014 4.829 keuringen

  0,8×
• 2015 11.346 keuringen

  0,7×
• 2016 11.160 keuringen

  0,8×
• 2017 8.151 keuringen

  1,0×
• 2018 6.784 keuringen

  1,1×
• 2019 3.098 keuringen

  0,9×
• 2020 3.836 keuringen

  1,3×
• 2021 1.930 keuringen

  1,2×
• 2022 1.670 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

12,0% van de 58.085 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,9% staat er nog een open.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu.

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 9,1% van deze auto's, bij 27,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu

  Door motortrillingen en drukpulsaties in het brandstofsysteem kunnen scheurtjes ontstaan in de aansluitingen van het dieselbrandstoffilter.

  Gevolg: Als gevolg van deze scheurtjes kan brandstoflekkage ontstaan. Indien de brandstof op het wegdek komt kan dit leiden tot beïnvloeding van het rijgedrag van zowel de eigen auto alsook het achteropkomend verkeer.

  Aangekondigd op 20 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 8,9% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De bijrijdersairbag kan tijdens het activeren beschadigen en als gevolg scheuren.

  Gevolg: Geen of niet voldoende bescherming bieden bij noodzaak tot gebruik van de airbag.

  Aangekondigd op 22 augustus 2023, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 10,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de bestuurdersairbag bestaat de mogelijkheid dat het drijgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 8 maart 2023, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 9,6% nog niet uitgevoerd.