Subaru Forester

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Forester duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, wielophanging en aandrijving
  2,8 keer zo vaak 46,6 per 1000 keuringen, normaal 16,8
• Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling, wielophanging en aandrijving
  4,9 keer zo vaak 10,7 per 1000 keuringen, normaal 2,2
• Roestschade wielkast, carrosserie en roest
  9,1 keer zo vaak 1,9 per 1000 keuringen, normaal 0,2

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 127,2 per 1000 keuringen

  1,4×
• Motor, uitlaat en milieu 68,5 per 1000 keuringen

  1,4×
• Remmen 52,2 per 1000 keuringen

  0,7×
• Stuurinrichting 17,4 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 9,3 per 1000 keuringen

  0,8×
• Veiligheidssystemen 4,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Overig 1,3 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1998 429 keuringen

  1,2×
• 1999 583 keuringen

  1,3×
• 2000 584 keuringen

  1,3×
• 2001 497 keuringen

  1,2×
• 2002 662 keuringen

  1,3×
• 2003 1.165 keuringen

  1,1×
• 2004 1.133 keuringen

  0,9×
• 2005 1.286 keuringen

  0,9×
• 2006 1.687 keuringen

  0,9×
• 2007 1.396 keuringen

  0,8×
• 2008 1.003 keuringen

  1,0×
• 2009 719 keuringen

  1,1×
• 2010 708 keuringen

  1,1×
• 2011 1.009 keuringen

  0,8×
• 2012 698 keuringen

  0,9×
• 2013 1.505 keuringen

  1,2×
• 2014 1.470 keuringen

  1,2×
• 2015 1.427 keuringen

  1,4×
• 2016 1.266 keuringen

  1,3×
• 2017 1.032 keuringen

  2,0×
• 2018 701 keuringen

  1,6×
• 2019 401 keuringen

  0,8×
• 2020 497 keuringen

  1,2×
• 2021 260 keuringen

  1,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

41,6% van de 9.141 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,0% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door inwerking van chemische stoffen vanuit de omgevingslucht kan een niet geleidende laag ontstaan op de contacten van de remlichtschakelaar.

  Gevolg: Niet oplichten van de remlichten.

  Aangekondigd op 22 februari 2019, risico gemiddeld. Betrof 16,9% van deze auto's, bij 7,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 6 februari 2017, risico ernstig. Betrof 14,5% van deze auto's, bij 14,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De remleidingen zijn onvoldoende tegen corrosie beschermd.

  Gevolg: De remleidingen kunnen corroderen of doorroesten. Treedt er lekkage op, dan kan de remwerking verminderen of in het uiterste geval wegvallen.

  Aangekondigd op 10 juni 2014, risico gemiddeld. Betrof 13,5% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Het mogelijke verlies van klemkracht van de stekker verbinding aan de sensor in de stoel.

  Gevolg: Hierdoor kan het signaal van de passagiers detectie systeem niet doorkomen en wordt de airbag gedeactiveerd.

  Aangekondigd op 8 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 12,5% van deze auto's, bij 7,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Kabelboom van de combischakelaar in de stuurkolom loopt langs een scherp deel met risico van insnijding.

  Gevolg: Schade aan de kabelboom. Hierdoor kunnen elektrische systemen zoals de ruitenwisserinstallatie uitvallen of onbedoeld aan gaan en kortsluiting ontstaan. Door de kortsluiting kan de motor afslaan.

  Aangekondigd op 29 juli 2015, risico ernstig. Betrof 8,7% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De klepveren kunnen breken.

  Gevolg: Vastlopen en uitvallen van de motor.

  Aangekondigd op 15 november 2018, risico ernstig. Betrof 4,6% van deze auto's, bij 5,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De kabelboom naar de benzinepomp is te stijf. Hierdoor ontstaat beweging in de stekkerverbinding van de pomp. De stekker komt los te zitten en onder invloed van vuil ontstaat overgangsweerstand.

  Gevolg: Uitvallen van de motor en niet of moeilijk weer kunnen starten.

  Aangekondigd op 8 juni 2018, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  De contactpunten van een relais kunnen vastsmelten waardoor de secundaire lucht injectiepomp blijft draaien.

  Gevolg: Oververhit raken van de injectiepomp. De bestuurder wordt gewaarschuwd door het oplichten van het motorwaarschuwingslampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 6 oktober 2016, risico gemiddeld. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 18,8% nog niet uitgevoerd.