Subaru Legacy

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Legacy duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling, wielophanging en aandrijving
  2,2 keer zo vaak 5,4 per 1000 keuringen, normaal 2,5

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 127,0 per 1000 keuringen

  1,2×
• Motor, uitlaat en milieu 81,5 per 1000 keuringen

  1,5×
• Remmen 59,4 per 1000 keuringen

  0,7×
• Stuurinrichting 24,9 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 9,8 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 3,6 per 1000 keuringen

  0,6×
• Overig 1,6 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2002 241 keuringen

  1,1×
• 2004 753 keuringen

  1,2×
• 2005 774 keuringen

  1,1×
• 2006 657 keuringen

  1,1×
• 2007 488 keuringen

  1,0×
• 2008 323 keuringen

  0,9×
• 2009 404 keuringen

  1,0×
• 2010 445 keuringen

  0,8×
• 2011 361 keuringen

  0,8×
• 2012 215 keuringen

  1,0×
• 2015 683 keuringen

  0,6×
• 2016 596 keuringen

  0,5×
• 2017 200 keuringen

  0,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

79,2% van de 2.764 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 13,5% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 6 februari 2017, risico ernstig. Betrof 45,0% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 9 december 2016, risico ernstig. Betrof 42,4% van deze auto's, bij 10,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De remleidingen zijn onvoldoende tegen corrosie beschermd.

  Gevolg: De remleidingen kunnen corroderen of doorroesten. Treedt er lekkage op, dan kan de remwerking verminderen of in het uiterste geval wegvallen.

  Aangekondigd op 10 juni 2014, risico gemiddeld. Betrof 40,5% van deze auto's, bij 7,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De kabelboom naar de benzinepomp is te stijf. Hierdoor ontstaat beweging in de stekkerverbinding van de pomp. De stekker komt los te zitten en onder invloed van vuil ontstaat overgangsweerstand.

  Gevolg: Uitvallen van de motor en niet of moeilijk weer kunnen starten.

  Aangekondigd op 8 juni 2018, risico ernstig. Betrof 27,0% van deze auto's, bij 17,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De connector van de elektrische handrem kan verouderen en verliest mogelijk zijn klemkracht.

  Gevolg: Het niet kunnen bedienen van de elektrische handrem

  Aangekondigd op 14 juli 2022, risico ernstig. Betrof 18,8% van deze auto's, bij 10,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De elektrische handrem heeft een intern defect.

  Gevolg: De handrem komt na parkeren niet meer vrij, en/of de handrem kan niet worden geactiveerd en/of de handrem wordt kortstondig geactiveerd bij het wegrijden. In alle gevallen wordt de bestuurder gewaarschuwd door een lampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 6 september 2018, risico gemiddeld. Betrof 16,6% van deze auto's, bij 11,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  In de ruitenwissermotor zit mogelijk een intern defect. Indien de ruitenwissers niet kunnen terugkeren in de nulstand kan er vonkvorming in de wissermotor ontstaan. Hierdoor kan de wissermotor oververhit raken.

  Gevolg: Door oververhitting is er kans op brand. Tevens kan de ruitenwisserinstallatie uitvallen.

  Aangekondigd op 1 februari 2018, risico gemiddeld. Betrof 12,9% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De contactpunten van een relais kunnen vastsmelten waardoor de secundaire lucht injectiepomp blijft draaien. Voor dit defect zijn eerder voertuigen teruggeroepen en is er mogelijk een verkeerd onderdeel vervangen (referentie producent: SRT227).

  Gevolg: Oververhit raken van de injectiepomp. De bestuurder wordt gewaarschuwd door het oplichten van het motorwaarschuwingslampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 26 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 18,4% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De contactpunten van een relais kunnen vastsmelten waardoor de secundaire lucht injectiepomp blijft draaien.

  Gevolg: Oververhit raken van de injectiepomp. De bestuurder wordt gewaarschuwd door het oplichten van het motorwaarschuwingslampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 6 oktober 2016, risico gemiddeld. Betrof 5,2% van deze auto's, bij 6,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het driver assist systeem bevat een softwarefout. Hierdoor werkt het systeem niet zoals bedoeld.

  Gevolg: Indien het systeem een situatie waarneemt waarop ingegrepen moet worden zal de bestuurder hierover via een melding geïnformeerd worden. Het systeem zal niet, zoals bedoeld, ingrijpen om een aanrijding te voorkomen.

  Aangekondigd op 4 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.