Naar de inhoud

Suzuki Swift (2005)

Bouwjaar 2005–2011. Alle generaties van de Swift

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 31,1% een technisch gebrek; 27,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 93.573 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 17,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Swift (2005) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 177,7 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Remmen 109,1 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 45,5 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 34,8 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Carrosserie en roest 22,0 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Veiligheidssystemen 7,5 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Overig 1,8 per 1000 keuringen
    0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 8.581 keuringen
    1,1×
  • 2006 14.114 keuringen
    1,1×
  • 2007 24.066 keuringen
    1,1×
  • 2008 22.736 keuringen
    1,1×
  • 2009 15.240 keuringen
    1,3×
  • 2010 8.458 keuringen
    1,3×
  • 2011 375 keuringen
    1,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 99,9 1,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 94,4 1,3×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 79,9 1,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,7 1,0×
Fusee(kogel) te veel speling 70,0 3,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 60,3 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 54,2 1,4×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 44,8 1,2×

Terugroepacties

31,5% van de 32.298 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,6% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De combinatie van vocht en het brandvertragende middel in de vloermat van de kofferruimte zorgt ervoor dat er verhoogde kans op corrosie ontstaat.

    Gevolg: Doorroesten en afbreken van de bevestigingsbeugels van de achtergordels.

    Aangekondigd op 22 september 2009, risico ernstig. Betrof 26,0% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De combinatie van vocht en het brandvertragende middel in de zijbekleding van de bagageruimte zorgt ervoor dat er een verhoogde kans op corrosie ontstaat.

    Gevolg: Corroderen van de aansluitingen van de kofferbakverlichtingsunit. Hierdoor kan kortsluiting ontstaan met brand als gevolg.

    Aangekondigd op 1 maart 2009, risico ernstig. Betrof 25,1% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De onder de rechter voorstoel aanwezige stekkerverbinding van de zij-airbag kan klem raken tussen de stoelrails en beschadigen.

    Gevolg: De kans is aanwezig dat de zij-airbag niet meer werkt of dat deze onbedoeld wordt geactiveerd.

    Aangekondigd op 1 september 2008, risico gemiddeld. Betrof 14,0% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    Een brandstofslang in de motorruimte kan mogelijk tegen het gasklephuis aanliggen en daardoor beschadigen. Vervolgens kan deze brandstofslang doorslijten en gaan lekken.

    Gevolg: Er is een mogelijkheid van het ontstaan van milieuschade en brand.

    Aangekondigd op 8 januari 2010, risico gemiddeld. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 3,9% nog niet uitgevoerd.