Naar de inhoud

Tesla Model 3

Bouwjaar 2019–2023.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,6% een technisch gebrek; 4,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 37.598 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,2 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,4× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Model 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 32,0 per 1000 keuringen
    3,0×
  • Remmen 20,3 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Banden en wielen 10,3 per 1000 keuringen
    3,8×
  • Carrosserie en roest 3,2 per 1000 keuringen
    2,9×
  • Veiligheidssystemen 2,8 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,8 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,6 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2019 19.307 keuringen
    1,4×
  • 2020 12.213 keuringen
    1,3×
  • 2021 3.975 keuringen
    1,8×
  • 2022 1.249 keuringen
    1,6×
  • 2023 687 keuringen
    2,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 126,2 2,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 83,4 1,8×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 66,0 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 42,5 1,7×
Mistlicht voor onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 40,8 9,5×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 28,2 0,9×
Fusee(kogel) te veel speling 17,3 9,0×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 15,2 3,7×

Terugroepacties

63,2% van de 60.303 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,5% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De kabel van de achteruitkijkcamera kan beschadigen door het herhaaldelijk openen en sluiten van de kofferklep.

    Gevolg: De midden-display kan het zichtveld achter de auto mogelijk niet tonen bij achteruit rijden.

    Aangekondigd op 4 januari 2022, risico gemiddeld. Betrof 48,9% van deze auto's, bij 7,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij bepaalde voertuigen met elektronische stuurbekrachtiging kan een overspanningsstoring de componenten van de motoraandrijving op de printplaat overbelasten.

    Gevolg: De stuurbekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 11 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 10,1% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Het noodoproepsysteem (e-Call) functioneert mogelijk niet als de hoogspanningszekering wordt geactiveerd (b.v. bij een aanrijding)

    Gevolg: Als het noodoproepsysteem (e-Call) niet functioneert, kunnen de voertuiginzittenden mogelijk niet met hulpdiensten communiceren na een aanrijding of medisch noodgeval.

    Aangekondigd op 19 april 2022, risico gemiddeld. Betrof 8,0% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij het inschakelen van het voertuig kan kortsluiting op de boordcomputer van de auto ontstaan, waardoor de functionaliteit van de achteruitrijcamera verloren gaat.

    Gevolg: Als het display van de achteruitrijcamera niet werkt, kan dat het zicht naar achteren van de bestuurder beïnvloeden en het risico op een botsing bij achteruitrijden vergroten.

    Aangekondigd op 11 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 2,8% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbouten van de remklauwen kunnen mogelijk loslaten.

    Gevolg: Hierdoor kan de remklauw contact maakt met het wiel waardoor deze kan blokkeren.

    Aangekondigd op 25 mei 2021, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.