Tesla Model Y

Bouwjaar 2021–2024.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

1,8 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,9% een technisch gebrek; 3,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.735 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 3,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,6× en 2,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Model Y duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
11,1 keer zo vaak 20,5 per 1000 keuringen, normaal 1,8
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
7,3 keer zo vaak 15,4 per 1000 keuringen, normaal 2,1
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling, wielophanging en aandrijving
19,0 keer zo vaak 8,2 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 29,3 per 1000 keuringen

3,6×
Remmen 16,0 per 1000 keuringen

1,4×
Banden en wielen 15,4 per 1000 keuringen

7,3×
Veiligheidssystemen 1,2 per 1000 keuringen

0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2021 1.874 keuringen

2,7×
2022 2.867 keuringen

2,0×
2023 1.113 keuringen

0,8×
2024 746 keuringen

0,7×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	99,6	2,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	67,6	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	60,3	1,4×
Mistlicht voor onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	34,0	9,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	31,6	1,5×
Fusee(kogel) te veel speling	20,5	11,1×
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft	15,4	7,3×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	15,3	0,5×

Terugroepacties

39,1% van de 55.553 auto's in Nederland had een terugroepactie.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

Bij bepaalde voertuigen met elektronische stuurbekrachtiging kan een overspanningsstoring de componenten van de motoraandrijving op de printplaat overbelasten.

Gevolg: De stuurbekrachtiging kan uitvallen.

Aangekondigd op 11 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 29,5% van deze auto's.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Bij het inschakelen van het voertuig kan kortsluiting op de boordcomputer van de auto ontstaan, waardoor de functionaliteit van de achteruitrijcamera verloren gaat.

Gevolg: Als het display van de achteruitrijcamera niet werkt, kan dat het zicht naar achteren van de bestuurder beïnvloeden en het risico op een botsing bij achteruitrijden vergroten.

Aangekondigd op 11 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 8,9% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.