Toyota Avensis Verso

Bouwjaar 2002–2005.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

21% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 24,8% een technisch gebrek; 31,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 3.854 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 21,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,9×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Avensis Verso duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

CO meer dan wettelijk toegestaan, motor, uitlaat en milieu
2,8 keer zo vaak 21,0 per 1000 keuringen, normaal 7,5
Bewegingsmogelijkheden remonderdeel beperkt, remmen
2,1 keer zo vaak 5,4 per 1000 keuringen, normaal 2,6

Per onderdeel

Remmen 112,1 per 1000 keuringen

1,0×
Motor, uitlaat en milieu 88,5 per 1000 keuringen

1,1×
Wielophanging en aandrijving 60,7 per 1000 keuringen

0,4×
Stuurinrichting 22,6 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 9,3 per 1000 keuringen

1,3×
Carrosserie en roest 9,3 per 1000 keuringen

0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2002 586 keuringen

0,8×
2003 825 keuringen

0,9×
2004 1.040 keuringen

0,8×
2005 1.097 keuringen

0,7×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee)	128,7	2,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	112,6	1,6×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	103,0	1,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	85,4	1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	68,2	1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	64,1	1,5×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse	50,6	1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	42,8	0,7×

Terugroepacties

99,9% van de 1.543 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 14,1% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Bij het activeren van de voorste passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

Gevolg: De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op warmteontwikkeling.

Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 63,9% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De ontsteker van de voorste passagiersairbag kan, na eerder te zijn vervangen, bij het activeren nog een te hoge druk opbouwen. Hierdoor kan de ontsteker scheuren, de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

Gevolg: Als gevolg van metaaldelen die door de airbag heen dringen kan de airbag niet goed werken en kan de bestuurder en/of kunnen inzittenden verwonden.

Aangekondigd op 1 november 2018, risico ernstig. Betrof 42,1% van deze auto's, bij 24,6% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval; Brand met letselschade

Bij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaasmechanisme de behuizing van de airbag losraken.

Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de passagier. Ook kan hierbij warmteontwikkeling niet uitgesloten worden.

Aangekondigd op 26 augustus 2013, risico ernstig. Betrof 36,0% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.