Naar de inhoud

Toyota C-HR 1

Bouwjaar 2016–2023. Alle generaties van de C-HR

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

69% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 2,0% een technisch gebrek; 6,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 50.646 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 6,5 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C-HR 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 9,0 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Banden en wielen 4,5 per 1000 keuringen
    2,0×
  • Wielophanging en aandrijving 3,5 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 0,9 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,8 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Stuurinrichting 0,6 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Carrosserie en roest 0,5 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 0,2 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2016 1.956 keuringen
    0,3×
  • 2017 13.036 keuringen
    0,3×
  • 2018 13.393 keuringen
    0,3×
  • 2019 6.060 keuringen
    0,3×
  • 2020 7.951 keuringen
    0,4×
  • 2021 4.699 keuringen
    0,4×
  • 2022 3.229 keuringen
    0,4×
  • 2023 321 keuringen
    0,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 63,6 2,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 51,8 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 31,4 0,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 29,3 0,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 22,6 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 19,8 1,1×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 13,2 2,0×
Achteruitrijlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 11,6 14,8×

Terugroepacties

50,2% van de 33.225 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,8% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    De motorkabelboom kan in contact komen met de beschermhoes. Hierdoor kan de motorkabelboom beschadigen waardoor de kern van de bedrading bloot kan komen te liggen.

    Gevolg: Kortsluiting met kans op brand.

    Aangekondigd op 5 september 2018, risico ernstig. Betrof 31,8% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De radarsensor van de remassistent is mogelijk niet goed ingesteld.

    Gevolg: De remassistent zal niet werken zoals dat bedoeld is. Dit verhoogt het risico op een aanrijding.

    Aangekondigd op 24 februari 2022, risico ernstig. Betrof 10,8% van deze auto's, bij 3,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De wand van de brandstoftank kan plaatselijk te dun zijn. Hierdoor kan er een scheur ontstaan.

    Gevolg: Brandstoflekkage.

    Aangekondigd op 28 juli 2017, risico ernstig. Betrof 6,5% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Een toegenomen inwendige weerstand van de electronische parkeerrem wordt door de ABS-computer te vroeg als foutmelding doorgegeven.

    Gevolg: Bij het in- of uitschakelen niet meer kunnen bedienen van de parkeerrem. Op het dasboard gaat hiervoor een waarschuwingslampje branden.

    Aangekondigd op 15 november 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,6% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De achterwielnaafbouten zijn mogelijk onvoldoende vastgezet. Hierdoor kunnen de bouten loslopen en remdelen beschadigd raken.

    Gevolg: Indien de remdelen beschadigd raken kan de remwerking verminderen. Indien een wielnaaf losraakt komt het wiel los van het voertuig.

    Aangekondigd op 11 oktober 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 26,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.

    Gevolg: Er wordt mogelijk geen waarschuwing aan de inzittenden gegeven dat de E-call functie niet werkt. Als de E-call functie niet werkt kunnen nooddiensten niet handmatig en niet automatisch gebeld worden bij bepaalde ongevallen.

    Aangekondigd op 28 september 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's.