Toyota Celica

Bouwjaar 1994–2003.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 28,2% een technisch gebrek; 31,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 3.491 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 26,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 1,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Celica duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

CO meer dan wettelijk toegestaan, motor, uitlaat en milieu
2,0 keer zo vaak 32,4 per 1000 keuringen, normaal 15,8
Lambdawaarde wijkt af, motor, uitlaat en milieu
2,7 keer zo vaak 13,5 per 1000 keuringen, normaal 4,9

Per onderdeel

Motor, uitlaat en milieu 127,8 per 1000 keuringen

1,3×
Remmen 118,3 per 1000 keuringen

0,9×
Wielophanging en aandrijving 84,8 per 1000 keuringen

0,6×
Stuurinrichting 26,9 per 1000 keuringen

0,6×
Carrosserie en roest 23,2 per 1000 keuringen

0,8×
Veiligheidssystemen 7,4 per 1000 keuringen

0,9×
Overig 6,9 per 1000 keuringen

1,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

1994 219 keuringen

1,1×
1999 213 keuringen

1,0×
2000 993 keuringen

0,9×
2001 457 keuringen

0,7×
2002 246 keuringen

0,9×
2003 216 keuringen

0,7×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse	78,5	1,4×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	69,0	1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	60,7	0,9×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	56,7	1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	49,0	0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	46,7	1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	33,5	0,8×
CO meer dan wettelijk toegestaan	32,4	2,0×

Terugroepacties

1,3% van de 2.393 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,9% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Het drijfgas in de bestuurdersairbaginflator kan vocht opnemen.

Gevolg: Hierdoor kan de activering van de airbag vertraagd worden, of dat de airbag scheurt tijdens het afgaan.

Aangekondigd op 22 januari 2020, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 67,7% nog niet uitgevoerd.