Toyota Corolla E210

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Corolla E210 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
  3,3 keer zo vaak 7,9 per 1000 keuringen, normaal 2,4

Per onderdeel

• Remmen 9,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Banden en wielen 7,9 per 1000 keuringen

  3,3×
• Wielophanging en aandrijving 2,0 per 1000 keuringen

  0,2×
• Veiligheidssystemen 1,2 per 1000 keuringen

  0,2×
• Motor, uitlaat en milieu 0,9 per 1000 keuringen

  0,3×
• Carrosserie en roest 0,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Overig 0,3 per 1000 keuringen

  0,2×
• Stuurinrichting 0,2 per 1000 keuringen

  0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2019 5.302 keuringen

  0,4×
• 2020 11.085 keuringen

  0,6×
• 2021 6.759 keuringen

  0,7×
• 2022 4.622 keuringen

  0,6×
• 2023 795 keuringen

  0,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

43,2% van de 40.396 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,0% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeldscherm van het digitale dashboard is mogelijk verkeerd geprogrammeerd waardoor er onnodig vaak gegevens worden weggeschreven naar een geheugen in het systeem.

  Gevolg: Het display wordt bij het starten van het voertuig niet weergegeven en zal in deze toestand blijven (zwart scherm). Het voertuig besturen zonder een functionerende snelheidsmeter en zonder zichtbare waarschuwingen kan het risico op een ongeval in bepaalde situaties vergroten.

  Aangekondigd op 10 juli 2025, risico ernstig. Betrof 30,8% van deze auto's, bij 16,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het geheugen van de camera, ondeerdeel van het Toyota Safety Sense 3.0 systeem, kan een fout geven wanneer het contact wordt uitgeschakeld.

  Gevolg: Wanneer zich dit voordoet zal het veiligheidssysteem niet geactiveerd worden bij de eerstvolgende keer dat de auto op contact gezet wordt. Dit kan het risico op een ongeval vergroten.

  Aangekondigd op 14 juni 2024, risico ernstig. Betrof 12,3% van deze auto's, bij 3,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De boordcomputer die het remsysteem regelt heeft een onjuiste programmering waardoor de hydraulische remdruk niet goed kan worden verdeeld.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een hard rempedaal, minder remkracht en een langere remweg, waardoor het risico op een ongeval toeneemt.

  Aangekondigd op 22 november 2024, risico ernstig. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 8,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een softwarefout kan onbedoeld een reset plaatsvinden. Daarbij is het mogelijk dat de Data Communicatie Module (noodroepsysteem) beschadigt.

  Gevolg: Niet kunnen benaderen en inschakelen van nooddiensten zonder dat over het niet functioneren van het noodroepsysteem vooraf is gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 7 september 2021, risico ernstig. Betrof 7,5% van deze auto's, bij 8,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.

  Gevolg: Er wordt mogelijk geen waarschuwing aan de inzittenden gegeven dat de E-call functie niet werkt. Als de E-call functie niet werkt kunnen nooddiensten niet handmatig en niet automatisch gebeld worden bij bepaalde ongevallen.

  Aangekondigd op 28 september 2023, risico gemiddeld. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Het eCall systeem is niet geactiveerd.

  Gevolg: In geval van een aanrijding waarbij de airbags zijn geactiveerd worden de hulpdiensten niet automatisch ingeschakeld.

  Aangekondigd op 12 april 2019, risico gemiddeld. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 18,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.

  Gevolg: Dit kan het risico op een aanrijding met een persoon tijdens het achteruitrijden vergroten

  Aangekondigd op 30 oktober 2025, risico gemiddeld. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 10,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Een las in de hogedruk brandstofpomp kan scheuren.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een brandstoflekkage met brandgevaar als gevolg.

  Aangekondigd op 18 oktober 2023, risico ernstig. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 26,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De camerabehuizing aan de voorzijde en/of achterzijde is mogelijk niet goed gelast en kan scheuren, waardoor er water in de camera terecht kan komen.

  Gevolg: Als dit zich voordoet kan er kortsluiting ontstaan waardoor het onmogelijk wordt het beeld weer te geven van de ruimte voor of achter waardoor het risisco op een ongeval wordt vergroot.

  Aangekondigd op 14 juni 2024, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 8,7% nog niet uitgevoerd.