Naar de inhoud

Toyota Prius 3

Bouwjaar 2009–2015. Alle generaties van de Prius

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

44% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 11,1% een technisch gebrek; 19,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 31.965 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,9 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,5× en 0,6×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Prius 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 67,1 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Wielophanging en aandrijving 24,4 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Motor, uitlaat en milieu 15,4 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 7,1 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Stuurinrichting 2,7 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Carrosserie en roest 2,3 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 1,5 per 1000 keuringen
    0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2009 6.368 keuringen
    0,6×
  • 2010 8.889 keuringen
    0,6×
  • 2011 4.481 keuringen
    0,6×
  • 2012 5.246 keuringen
    0,5×
  • 2013 5.460 keuringen
    0,6×
  • 2014 750 keuringen
    0,4×
  • 2015 755 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 130,7 2,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 88,7 1,8×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 70,9 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 52,1 1,4×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 48,1 0,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 45,9 0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 34,4 1,2×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 26,5 1,6×

Terugroepacties

98,5% van de 11.470 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,7% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    De kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing.

    Gevolg: Benzinedampen kunnen vrijkomen en er kan brandstoflekkage optreden bij een volle brandstoftank.

    Aangekondigd op 29 juni 2016, risico ernstig. Betrof 95,1% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een softwarefout kan het voorkomen dat het hybridesysteem zich uitschakelt in plaats van in ' noodloop' terecht te komen.

    Gevolg: Wanneer het Hybridesysteem zich uitschakelt kan dit, tijdens het rijden, resulteren in vermogensverlies.

    Aangekondigd op 5 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 80,0% van deze auto's, bij 3,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Spanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.

    Gevolg: Het in noodloop raken van het hybridesysteem, met als gevolg een reductie van het vermogen, en verminderde prestaties van het voertuig. De bestuurder wordt gewaarschuwd middels waarschuwingslampjes op het dashboard.

    Aangekondigd op 12 februari 2014, risico ernstig. Betrof 76,3% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Er kunnen haarscheurtjes ontstaan in de lasnaad van de gordijnairbagontstekers.

    Gevolg: De ontsteker kan loskomen en in het interieur terechtkomen.

    Aangekondigd op 28 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 69,3% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De mogelijkheid bestaat dat er een scheurtje ontstaat in het membraam van de rembekrachtigingspomp. Dit kan er toe leiden dat er gas bij de remvloeistof kan komen.

    Gevolg: De slag van het rempedaal zal in eerste instantie langer worden en het pedaal zal sponzig gaan aanvoelen. In dat geval licht er een waarschuwingslampje op op het dashboard. Komt het rempedaal tijdens het remmen uiteindelijk op de vloer, dan verliest de rem zijn remcapaciteit.

    Aangekondigd op 11 juni 2013, risico ernstig. Betrof 22,1% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De Electric Vehicle (EV) zekering is onvoldoende sterk. Door regelmatig gebruik van de auto onder hoge belasting, kan de EV zekering defect raken.

    Gevolg: Als de EV-zekering defect raakt is er beperkt of geen motorvermogen beschikbaar.

    Aangekondigd op 15 november 2017, risico gemiddeld. Betrof 16,3% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij mogelijke interne storingen in het Intelligent Power Module (IPM), kan het hybride systeem van het voertuig de ?noodloop? niet activeren.

    Gevolg: Als gevolg hiervan kan het hybride systeem het voertuig tijdens het rijden uitschakelen.

    Aangekondigd op 24 juni 2020, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 12,8% nog niet uitgevoerd.