Toyota Prius

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Prius 2 bouwjaar 2004–2009, 18.733 keuringen

  0,7×
• Prius 3 bouwjaar 2009–2015, 31.965 keuringen

  0,6×
• Prius+ bouwjaar 2012–2018, 13.249 keuringen

  0,7×
• Prius 4 bouwjaar 2016–2020, 5.320 keuringen

  0,3×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Prius duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
  2,2 keer zo vaak 9,9 per 1000 keuringen, normaal 4,4
• Scherpe delen aan buitenzijde, carrosserie en roest
  2,1 keer zo vaak 0,5 per 1000 keuringen, normaal 0,2

Per onderdeel

• Remmen 64,8 per 1000 keuringen

  0,9×
• Wielophanging en aandrijving 36,6 per 1000 keuringen

  0,4×
• Motor, uitlaat en milieu 27,0 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 6,7 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 3,2 per 1000 keuringen

  0,1×
• Carrosserie en roest 2,9 per 1000 keuringen

  0,3×
• Overig 1,0 per 1000 keuringen

  0,4×
• Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen

  1,8×
• Trekhaak 0,3 per 1000 keuringen

  2,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2004 1.250 keuringen

  0,7×
• 2005 2.937 keuringen

  0,8×
• 2006 2.973 keuringen

  0,8×
• 2007 3.207 keuringen

  0,8×
• 2008 5.444 keuringen

  0,7×
• 2009 9.259 keuringen

  0,6×
• 2010 8.917 keuringen

  0,6×
• 2011 4.481 keuringen

  0,6×
• 2012 10.882 keuringen

  0,6×
• 2013 9.588 keuringen

  0,7×
• 2014 1.439 keuringen

  0,5×
• 2015 1.575 keuringen

  0,6×
• 2016 3.231 keuringen

  0,4×
• 2017 1.752 keuringen

  0,4×
• 2018 1.280 keuringen

  0,6×
• 2019 485 keuringen

  0,5×
• 2020 378 keuringen

  0,7×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

90,8% van de 26.076 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,0% staat er nog een open.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing.

  Gevolg: Benzinedampen kunnen vrijkomen en er kan brandstoflekkage optreden bij een volle brandstoftank.

  Aangekondigd op 29 juni 2016, risico ernstig. Betrof 56,3% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een softwarefout kan het voorkomen dat het hybridesysteem zich uitschakelt in plaats van in ' noodloop' terecht te komen.

  Gevolg: Wanneer het Hybridesysteem zich uitschakelt kan dit, tijdens het rijden, resulteren in vermogensverlies.

  Aangekondigd op 5 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 50,2% van deze auto's, bij 3,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Spanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.

  Gevolg: Het in noodloop raken van het hybridesysteem, met als gevolg een reductie van het vermogen, en verminderde prestaties van het voertuig. De bestuurder wordt gewaarschuwd middels waarschuwingslampjes op het dashboard.

  Aangekondigd op 12 februari 2014, risico ernstig. Betrof 33,7% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er kunnen haarscheurtjes ontstaan in de lasnaad van de gordijnairbagontstekers.

  Gevolg: De ontsteker kan loskomen en in het interieur terechtkomen.

  Aangekondigd op 28 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 30,6% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Spanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen, dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.

  Gevolg: Het in noodloop raken van het hybridesysteem, met als gevolg een reductie van het vermogen, en verminderde prestaties van het voertuig. De bestuurder wordt gewaarschuwd middels waarschuwingslampjes op het dashboard. In het uiterste geval kan het vermogen wegvallen en het voertuig tot stilstand komen.

  Aangekondigd op 15 juli 2015, risico gemiddeld. Betrof 14,0% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de electrische waterpomp ten behoeve van de hybride aandrijving kan de stroomspoel beschadigd zijn. Als gevolg hiervan kan de waterpomp stoppen met functioneren.

  Gevolg: Mogelijk uitval van de aandrijving. De bestuurder wordt middels het motorcontrolelampje gewaarschuwd dat de temperatuur van het hybridesysteem hoger oploopt dan normaal.

  Aangekondigd op 30 november 2012, risico gemiddeld. Betrof 13,0% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het materiaal van de spiebanen van de onderste stuuras van de stuurkolom is onvoldoende hard. Hierdoor slijten de spiebanen.

  Gevolg: Speling in de stuurinrichting.

  Aangekondigd op 30 november 2012, risico gemiddeld. Betrof 11,2% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De mogelijkheid bestaat dat er een scheurtje ontstaat in het membraam van de rembekrachtigingspomp. Dit kan er toe leiden dat er gas bij de remvloeistof kan komen.

  Gevolg: De slag van het rempedaal zal in eerste instantie langer worden en het pedaal zal sponzig gaan aanvoelen. In dat geval licht er een waarschuwingslampje op op het dashboard. Komt het rempedaal tijdens het remmen uiteindelijk op de vloer, dan verliest de rem zijn remcapaciteit.

  Aangekondigd op 11 juni 2013, risico ernstig. Betrof 9,9% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De Electric Vehicle (EV) zekering is onvoldoende sterk. Door regelmatig gebruik van de auto onder hoge belasting, kan de EV zekering defect raken.

  Gevolg: Als de EV-zekering defect raakt is er beperkt of geen motorvermogen beschikbaar.

  Aangekondigd op 15 november 2017, risico gemiddeld. Betrof 7,2% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De motorkabelboom kan in contact komen met de beschermhoes. Hierdoor kan de motorkabelboom beschadigen waardoor de kern van de bedrading bloot kan komen te liggen.

  Gevolg: Kortsluiting met kans op brand.

  Aangekondigd op 5 september 2018, risico ernstig. Betrof 6,7% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.