Naar de inhoud

Toyota RAV4 3

Bouwjaar 2006–2012. Alle generaties van de RAV4

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

35% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 15,7% een technisch gebrek; 24,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 19.666 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,6× en 0,7×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de RAV4 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 70,4 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Wielophanging en aandrijving 57,1 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 37,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Carrosserie en roest 7,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 5,7 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 3,1 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 1,0 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2006 3.411 keuringen
    0,7×
  • 2007 3.432 keuringen
    0,8×
  • 2008 2.419 keuringen
    0,7×
  • 2009 2.223 keuringen
    0,7×
  • 2010 2.962 keuringen
    0,6×
  • 2011 2.840 keuringen
    0,5×
  • 2012 2.231 keuringen
    0,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 76,1 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 73,6 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 65,0 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 50,9 0,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 50,6 1,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 39,2 0,7×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 27,9 0,8×
Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd 22,2 5,5×

Terugroepacties

88,4% van de 7.007 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,1% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De 3-puntsgordel komt tegen het frame van de achterbank. Hierdoor kan de gordel tijdens een frontale botsing beschadigd raken.

    Gevolg: De gordel kan losscheuren. Als dit gebeurt houdt de gordel de inzittende niet meer op zijn plaats houdt, wat het risico op letsel vergroot.

    Aangekondigd op 17 februari 2016, risico ernstig. Betrof 86,4% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De achterwieldraagarmen kunnen corroderen indien de achterwieluitlijning bij een werkplaatsbezoek opnieuw is afgesteld en de specificaties voor het vastzetten van de moeren niet juist is opgevolgd.

    Gevolg: Speling in de achterwieldraagarm. Dit kan leiden tot verlies van controle over het voertuig.

    Aangekondigd op 30 oktober 2012, risico ernstig. Betrof 60,4% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    In de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening die aan de binnenzijde van het bestuurdersrportier gemonteerd is, kan als gevolg van een slechte smering slijtage optreden.

    Gevolg: Als gevolg van slijtage en vocht kan er kortsluiting ontstaan. Hierdoor kan de hoofdschakelaar oververhit raken en smelten. Een smeulende schakelaar kan rookvorming veroorzaken en mogelijk leiden tot brand.

    Aangekondigd op 21 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 32,3% van deze auto's, bij 3,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    In het bestuurdersportier zit een hoofdschakelaar voor het bedienen van de electrisch bediende ramen. De schakelaars in deze hoofdschakelaar zijn onvoldoende gesmeerd.

    Gevolg: Deze schakelaars kunnen blijven hangen en niet goed functioneren en in uitzonderlijke gevallen kan de schakelaar warm worden en smelten.

    Aangekondigd op 10 oktober 2012, risico gemiddeld. Betrof 29,8% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Er bestaat een kans, dat een signaalkabel van de bestuurdersairbag vanwege de vorm en locatie door intern contact en ten gevolge van het draaien van het stuurwiel beschadigd raakt.

    Gevolg: De bestuurdersairbag kan dan mogelijk niet werken. Het waarschuwingslampje voor de airbag gaat in dat geval branden.

    Aangekondigd op 24 juni 2014, risico gemiddeld. Betrof 5,2% van deze auto's, bij 4,9% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

    Gevolg: De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op warmteontwikkeling.

    Aangekondigd op 18 november 2015, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.