Toyota RAV4

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• RAV4 2 bouwjaar 2000–2005, 12.788 keuringen

  0,8×
• RAV4 3 bouwjaar 2006–2012, 19.666 keuringen

  0,7×
• RAV4 4 bouwjaar 2013–2019, 24.769 keuringen

  0,5×
• RAV4 5 bouwjaar 2019–2022, 17.844 keuringen

  0,3×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de RAV4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  2,9 keer zo vaak 6,7 per 1000 keuringen, normaal 2,3
• As of wielgeleidingselement ondeugdelijk, wielophanging en aandrijving
  3,1 keer zo vaak 2,9 per 1000 keuringen, normaal 1,0
• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
  2,2 keer zo vaak 2,4 per 1000 keuringen, normaal 1,1

Per onderdeel

• Remmen 44,8 per 1000 keuringen

  0,8×
• Wielophanging en aandrijving 38,5 per 1000 keuringen

  0,6×
• Motor, uitlaat en milieu 30,1 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 4,6 per 1000 keuringen

  0,2×
• Carrosserie en roest 4,2 per 1000 keuringen

  0,5×
• Veiligheidssystemen 3,9 per 1000 keuringen

  0,7×
• Banden en wielen 2,4 per 1000 keuringen

  2,2×
• Overig 0,7 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1995 206 keuringen

  1,3×
• 1998 259 keuringen

  1,0×
• 1999 286 keuringen

  0,9×
• 2000 715 keuringen

  1,0×
• 2001 1.603 keuringen

  0,9×
• 2002 1.865 keuringen

  0,8×
• 2003 2.586 keuringen

  0,8×
• 2004 3.465 keuringen

  0,8×
• 2005 2.757 keuringen

  0,9×
• 2006 3.411 keuringen

  0,7×
• 2007 3.432 keuringen

  0,8×
• 2008 2.419 keuringen

  0,7×
• 2009 2.223 keuringen

  0,7×
• 2010 2.962 keuringen

  0,6×
• 2011 2.840 keuringen

  0,5×
• 2012 2.231 keuringen

  0,4×
• 2013 2.475 keuringen

  0,3×
• 2014 2.081 keuringen

  0,4×
• 2015 1.666 keuringen

  0,6×
• 2016 7.001 keuringen

  0,5×
• 2017 6.125 keuringen

  0,6×
• 2018 5.138 keuringen

  0,6×
• 2019 4.817 keuringen

  0,3×
• 2020 6.374 keuringen

  0,3×
• 2021 4.266 keuringen

  0,4×
• 2022 2.612 keuringen

  0,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

42,4% van de 42.656 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,4% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De 3-puntsgordel komt tegen het frame van de achterbank. Hierdoor kan de gordel tijdens een frontale botsing beschadigd raken.

  Gevolg: De gordel kan losscheuren. Als dit gebeurt houdt de gordel de inzittende niet meer op zijn plaats houdt, wat het risico op letsel vergroot.

  Aangekondigd op 17 februari 2016, risico ernstig. Betrof 14,4% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De achterwieldraagarmen kunnen corroderen indien de achterwieluitlijning bij een werkplaatsbezoek opnieuw is afgesteld en de specificaties voor het vastzetten van de moeren niet juist is opgevolgd.

  Gevolg: Speling in de achterwieldraagarm. Dit kan leiden tot verlies van controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 30 oktober 2012, risico ernstig. Betrof 9,9% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeldscherm van het digitale dashboard is mogelijk verkeerd geprogrammeerd waardoor er onnodig vaak gegevens worden weggeschreven naar een geheugen in het systeem.

  Gevolg: Het display wordt bij het starten van het voertuig niet weergegeven en zal in deze toestand blijven (zwart scherm). Het voertuig besturen zonder een functionerende snelheidsmeter en zonder zichtbare waarschuwingen kan het risico op een ongeval in bepaalde situaties vergroten.

  Aangekondigd op 10 juli 2025, risico ernstig. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 15,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.

  Gevolg: Dit kan het risico op een aanrijding met een persoon tijdens het achteruitrijden vergroten

  Aangekondigd op 30 oktober 2025, risico gemiddeld. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 14,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

  Gevolg: De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op warmteontwikkeling.

  Aangekondigd op 18 november 2015, risico ernstig. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 2,3% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  In de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening die aan de binnenzijde van het bestuurdersrportier gemonteerd is, kan als gevolg van een slechte smering slijtage optreden.

  Gevolg: Als gevolg van slijtage en vocht kan er kortsluiting ontstaan. Hierdoor kan de hoofdschakelaar oververhit raken en smelten. Een smeulende schakelaar kan rookvorming veroorzaken en mogelijk leiden tot brand.

  Aangekondigd op 21 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 3,8% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In het bestuurdersportier zit een hoofdschakelaar voor het bedienen van de electrisch bediende ramen. De schakelaars in deze hoofdschakelaar zijn onvoldoende gesmeerd.

  Gevolg: Deze schakelaars kunnen blijven hangen en niet goed functioneren en in uitzonderlijke gevallen kan de schakelaar warm worden en smelten.

  Aangekondigd op 10 oktober 2012, risico gemiddeld. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Een regelmodule op een gelijkstroomconverter kan zijn beschadigd en de converter niet uitschakelen.

  Gevolg: Blijven laden van de 12-volt accu waarbij oververhitting ontstaat en mogelijk kortsluiting.

  Aangekondigd op 12 juli 2023, risico ernstig. Betrof 3,3% van deze auto's, bij 13,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een softwarefout kan onbedoeld een reset plaatsvinden. Daarbij is het mogelijk dat de Data Communicatie Module (noodroepsysteem) beschadigt.

  Gevolg: Niet kunnen benaderen en inschakelen van nooddiensten zonder dat over het niet functioneren van het noodroepsysteem vooraf is gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 7 september 2021, risico ernstig. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 13,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Het eCall systeem is niet geactiveerd.

  Gevolg: In geval van een aanrijding waarbij de airbags zijn geactiveerd worden de hulpdiensten niet automatisch ingeschakeld.

  Aangekondigd op 12 april 2019, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 26,5% nog niet uitgevoerd.