Toyota RAV4 5

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de RAV4 5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
  2,2 keer zo vaak 5,4 per 1000 keuringen, normaal 2,4

Per onderdeel

• Banden en wielen 5,4 per 1000 keuringen

  2,2×
• Remmen 3,9 per 1000 keuringen

  0,3×
• Overig 0,8 per 1000 keuringen

  0,5×
• Motor, uitlaat en milieu 0,7 per 1000 keuringen

  0,2×
• Veiligheidssystemen 0,6 per 1000 keuringen

  0,1×
• Wielophanging en aandrijving 0,6 per 1000 keuringen

  0,1×
• Stuurinrichting 0,2 per 1000 keuringen

  0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2019 4.385 keuringen

  0,2×
• 2020 6.372 keuringen

  0,3×
• 2021 4.266 keuringen

  0,4×
• 2022 2.612 keuringen

  0,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

39,7% van de 19.135 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,8% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeldscherm van het digitale dashboard is mogelijk verkeerd geprogrammeerd waardoor er onnodig vaak gegevens worden weggeschreven naar een geheugen in het systeem.

  Gevolg: Het display wordt bij het starten van het voertuig niet weergegeven en zal in deze toestand blijven (zwart scherm). Het voertuig besturen zonder een functionerende snelheidsmeter en zonder zichtbare waarschuwingen kan het risico op een ongeval in bepaalde situaties vergroten.

  Aangekondigd op 10 juli 2025, risico ernstig. Betrof 15,3% van deze auto's, bij 15,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.

  Gevolg: Dit kan het risico op een aanrijding met een persoon tijdens het achteruitrijden vergroten

  Aangekondigd op 30 oktober 2025, risico gemiddeld. Betrof 13,3% van deze auto's, bij 14,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Een regelmodule op een gelijkstroomconverter kan zijn beschadigd en de converter niet uitschakelen.

  Gevolg: Blijven laden van de 12-volt accu waarbij oververhitting ontstaat en mogelijk kortsluiting.

  Aangekondigd op 12 juli 2023, risico ernstig. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 13,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een softwarefout kan onbedoeld een reset plaatsvinden. Daarbij is het mogelijk dat de Data Communicatie Module (noodroepsysteem) beschadigt.

  Gevolg: Niet kunnen benaderen en inschakelen van nooddiensten zonder dat over het niet functioneren van het noodroepsysteem vooraf is gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 7 september 2021, risico ernstig. Betrof 6,4% van deze auto's, bij 13,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Het eCall systeem is niet geactiveerd.

  Gevolg: In geval van een aanrijding waarbij de airbags zijn geactiveerd worden de hulpdiensten niet automatisch ingeschakeld.

  Aangekondigd op 12 april 2019, risico gemiddeld. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 26,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De additionele startblokkering herkend mogelijk ten onrechte geen sleutel tijdens het rijden waardoor het hybridesysteem onverwacht uitgeschakeld wordt.

  Gevolg: Als het hybridesysteem tijdens het rijden onverwacht wordt uitgeschakeld dan kan dit leiden tot gevaarlijke situaties en vergroot de kans op een ongeval.

  Aangekondigd op 5 maart 2024, risico ernstig. Betrof 4,6% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een fout in de software kan het afgegeven vermogen van de hoogspanningsaccu niet beperkt wordt zoals bedoeld waardoor het hybridesysteem uitgeschakeld zal worden.

  Gevolg: De aandrijfkracht zal plotseling wegvallen waardoor er een ongeval kan ontstaan.

  Aangekondigd op 2 februari 2023, risico gemiddeld. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 16,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.

  Gevolg: Er wordt mogelijk geen waarschuwing aan de inzittenden gegeven dat de E-call functie niet werkt. Als de E-call functie niet werkt kunnen nooddiensten niet handmatig en niet automatisch gebeld worden bij bepaalde ongevallen.

  Aangekondigd op 28 september 2023, risico gemiddeld. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De onderste draagarmen kunnen scheuren vertonen.

  Gevolg: Scheurtjes in de draagarm kunnen ontwikkelen tot een breuk waardoor de verbinding tussen wiel en draagarm verloren is.

  Aangekondigd op 20 mei 2020, risico ernstig. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 15,8% nog niet uitgevoerd.