Naar de inhoud

Toyota Yaris 4

Bouwjaar 2020–2023. Alle generaties van de Yaris

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

43% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 2,0% een technisch gebrek; 3,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 26.961 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,2 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,5× en 0,6×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Yaris 4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 9,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Banden en wielen 4,5 per 1000 keuringen
    2,0×
  • Wielophanging en aandrijving 3,2 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Carrosserie en roest 1,3 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Veiligheidssystemen 1,0 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,9 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 0,4 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Stuurinrichting 0,1 per 1000 keuringen
    0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2020 8.251 keuringen
    0,6×
  • 2021 11.244 keuringen
    0,6×
  • 2022 6.808 keuringen
    0,7×
  • 2023 637 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 53,2 1,6×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 51,2 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 23,0 0,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 21,9 0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 14,7 0,7×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 6,5 1,7×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 5,6 1,0×
Mistachterlicht afgeschermd (onderhoud, telt niet mee) 4,8 14,1×

Terugroepacties

35,5% van de 43.169 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,6% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De radarsensor van de remassistent is mogelijk niet goed ingesteld.

    Gevolg: De remassistent zal niet werken zoals dat bedoeld is. Dit verhoogt het risico op een aanrijding.

    Aangekondigd op 24 februari 2022, risico ernstig. Betrof 28,9% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door onjuiste software van de Skid control ECU, welke verschillende functies van het remsysteem aanstuurt, voltooid deze ECU niet altijd alle procestaken.

    Gevolg: Er zullen meerdere waarschuwingslampjes gaan branden en onder andere de elektronische handrem zal niet werken.

    Aangekondigd op 21 mei 2021, risico gemiddeld. Betrof 22,9% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Door een softwarefout kan onbedoeld een reset plaatsvinden. Daarbij is het mogelijk dat de Data Communicatie Module (noodroepsysteem) beschadigt.

    Gevolg: Niet kunnen benaderen en inschakelen van nooddiensten zonder dat over het niet functioneren van het noodroepsysteem vooraf is gewaarschuwd.

    Aangekondigd op 7 september 2021, risico ernstig. Betrof 14,6% van deze auto's, bij 8,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een foute programmering in de boordcomputer van het hybride systeem gaat het voertuig in bepaalde situaties niet in noodloop, wanneer dat wel zou moeten.

    Gevolg: Als het hybride systeem zich uitschakelt dan zal de aandrijving wegvallen tijdens het rijden.

    Aangekondigd op 6 oktober 2022, risico gemiddeld. Betrof 8,8% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De middelste veiligheidsgordel van de achterbank kan tijdens een aanrijding beschadigd worden door een scherpe rand van de bevestigingsbeugel.

    Gevolg: Als dit voorkomt dan kan, in het ergste geval, de veiligheidsgordel scheuren en de passagier niet naar behoren beschermen.

    Aangekondigd op 16 december 2020, risico ernstig. Betrof 4,6% van deze auto's, bij 10,5% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.

    Gevolg: Er wordt mogelijk geen waarschuwing aan de inzittenden gegeven dat de E-call functie niet werkt. Als de E-call functie niet werkt kunnen nooddiensten niet handmatig en niet automatisch gebeld worden bij bepaalde ongevallen.

    Aangekondigd op 28 september 2023, risico gemiddeld. Betrof 3,6% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het beeldscherm van het digitale dashboard is mogelijk verkeerd geprogrammeerd waardoor er onnodig vaak gegevens worden weggeschreven naar een geheugen in het systeem.

    Gevolg: Het display wordt bij het starten van het voertuig niet weergegeven en zal in deze toestand blijven (zwart scherm). Het voertuig besturen zonder een functionerende snelheidsmeter en zonder zichtbare waarschuwingen kan het risico op een ongeval in bepaalde situaties vergroten.

    Aangekondigd op 10 juli 2025, risico ernstig. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 13,1% nog niet uitgevoerd.