Naar de inhoud

Volkswagen Golf 5

Bouwjaar 2003–2009. Alle generaties van de Golf

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 35,7% een technisch gebrek; 28,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 92.800 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 18,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Golf 5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 197,2 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Remmen 125,0 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 68,9 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 66,7 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Carrosserie en roest 31,6 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Veiligheidssystemen 5,2 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Overig 2,6 per 1000 keuringen
    0,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2003 1.387 keuringen
    1,2×
  • 2004 12.817 keuringen
    1,2×
  • 2005 17.178 keuringen
    1,2×
  • 2006 18.219 keuringen
    1,3×
  • 2007 19.069 keuringen
    1,2×
  • 2008 21.340 keuringen
    1,2×
  • 2009 2.790 keuringen
    1,2×

Uitvoeringen

  • Plus 17.066 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 80,9 1,0×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 75,4 2,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 65,4 0,9×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 58,3 3,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 58,0 1,0×
Veer gebroken of gescheurd 56,9 2,1×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 48,1 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 45,0 0,6×

Terugroepacties

2,1% van de 34.565 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,2% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door overbelasting kan een storing in een massaverbinding voorkomen van het ABS-/ESC-regelapparaat.

    Gevolg: Het ESC-/ABS-regelapparaat kan onjuist functioneren waardoor de stabiliserende werking van de wagen via het remsysteem kan wegvallen. De bestuurder wordt bij een defect gewaarschuwd middels de ABS- en ESC-controlelampjes.

    Aangekondigd op 19 juni 2017, risico gemiddeld. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 6,0% nog niet uitgevoerd.