Volkswagen Golf

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Golf 1 bouwjaar 1979–1983, 2.417 keuringen

  1,0×
• Golf 2 bouwjaar 1983–1991, 6.179 keuringen

  1,1×
• Golf 3 bouwjaar 1992–1997, 7.735 keuringen

  1,1×
• Golf 4 bouwjaar 1998–2003, 41.643 keuringen

  1,1×
• Golf 5 bouwjaar 2003–2009, 92.800 keuringen

  1,2×
• Golf 6 bouwjaar 2008–2016, 171.534 keuringen

  1,1×
• Golf 7 bouwjaar 2012–2020, 300.842 keuringen

  0,6×
• Golf 8 bouwjaar 2020–2023, 33.005 keuringen

  0,9×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Golf duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang, wielophanging en aandrijving
  5,0 keer zo vaak 5,3 per 1000 keuringen, normaal 1,1
• Roestschade dorpel, carrosserie en roest
  2,5 keer zo vaak 4,2 per 1000 keuringen, normaal 1,7
• Roestschade veerschotel, wielophanging en aandrijving
  4,0 keer zo vaak 3,0 per 1000 keuringen, normaal 0,8

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 87,5 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 63,9 per 1000 keuringen

  1,0×
• Motor, uitlaat en milieu 31,4 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 18,0 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 9,9 per 1000 keuringen

  1,2×
• Veiligheidssystemen 4,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 2,3 per 1000 keuringen

  0,9×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,4×
• Trekhaak 0,1 per 1000 keuringen

  0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1979 216 keuringen

  1,0×
• 1980 239 keuringen

  1,0×
• 1981 360 keuringen

  1,1×
• 1982 516 keuringen

  0,9×
• 1983 1.197 keuringen

  1,0×
• 1984 776 keuringen

  1,1×
• 1985 775 keuringen

  1,2×
• 1986 973 keuringen

  1,1×
• 1987 652 keuringen

  1,1×
• 1988 504 keuringen

  1,2×
• 1989 646 keuringen

  1,1×
• 1990 1.064 keuringen

  1,2×
• 1991 545 keuringen

  1,1×
• 1992 667 keuringen

  1,2×
• 1993 518 keuringen

  1,0×
• 1994 990 keuringen

  1,1×
• 1995 1.576 keuringen

  1,2×
• 1996 2.110 keuringen

  1,0×
• 1997 1.977 keuringen

  1,0×
• 1998 4.103 keuringen

  1,1×
• 1999 4.668 keuringen

  1,1×
• 2000 7.429 keuringen

  1,1×
• 2001 8.008 keuringen

  1,1×
• 2002 9.073 keuringen

  1,1×
• 2003 9.542 keuringen

  1,2×
• 2004 12.831 keuringen

  1,2×
• 2005 17.192 keuringen

  1,2×
• 2006 18.222 keuringen

  1,3×
• 2007 19.069 keuringen

  1,2×
• 2008 24.951 keuringen

  1,3×
• 2009 41.222 keuringen

  1,1×
• 2010 41.530 keuringen

  1,2×
• 2011 42.335 keuringen

  1,0×
• 2012 36.370 keuringen

  1,0×
• 2013 53.426 keuringen

  0,8×
• 2014 56.854 keuringen

  0,7×
• 2015 66.484 keuringen

  0,6×
• 2016 45.097 keuringen

  0,5×
• 2017 36.305 keuringen

  0,5×
• 2018 26.635 keuringen

  0,6×
• 2019 14.525 keuringen

  0,7×
• 2020 22.280 keuringen

  0,8×
• 2021 14.409 keuringen

  0,9×
• 2022 6.596 keuringen

  0,7×
• 2023 475 keuringen

  0,7×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

13,8% van de 305.884 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,7% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbout van de stuurinrichting kan afbreken door overmatig roesten.

  Gevolg: Het stuurhuis kan losraken en dan kan de auto onbestuurbaar worden. Dat leidt tot een verhoogde kans op een ongeval.

  Aangekondigd op 20 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 4,8% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 22 mei 2023, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 90,1% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 30,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door overbelasting kan een storing in een massaverbinding voorkomen van het ABS-/ESC-regelapparaat.

  Gevolg: Het ESC-/ABS-regelapparaat kan onjuist functioneren waardoor de stabiliserende werking van de wagen via het remsysteem kan wegvallen. De bestuurder wordt bij een defect gewaarschuwd middels de ABS- en ESC-controlelampjes.

  Aangekondigd op 19 juni 2017, risico gemiddeld. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.