Naar de inhoud

Volkswagen Polo 5

Bouwjaar 2009–2017. Alle generaties van de Polo

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 18,8% een technisch gebrek; 15,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 357.127 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,1 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Polo 5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 74,7 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Remmen 67,0 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 43,1 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Stuurinrichting 40,7 per 1000 keuringen
    2,2×
  • Carrosserie en roest 6,7 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Veiligheidssystemen 4,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 2,2 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Trekhaak 0,1 per 1000 keuringen
    0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2009 13.913 keuringen
    1,3×
  • 2010 53.372 keuringen
    1,3×
  • 2011 61.634 keuringen
    1,3×
  • 2012 53.337 keuringen
    1,3×
  • 2013 35.525 keuringen
    1,4×
  • 2014 34.695 keuringen
    1,0×
  • 2015 42.306 keuringen
    0,9×
  • 2016 39.068 keuringen
    0,8×
  • 2017 23.234 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 77,9 1,2×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 71,6 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 68,2 1,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 59,3 1,1×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 35,2 3,5×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 28,9 2,3×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 24,4 1,5×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 24,0 0,7×

Terugroepacties

48,0% van de 132.947 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 15,9% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het bij het wagengereedschap geleverde sleepoog is mogelijk niet correct gelast.

    Gevolg: Het sleepoog kan tijdens het afslepen breken. Hierdoor valt de gesleepte auto stil en kan de sleepkabel met grote snelheid personen of voorwerpen raken.

    Aangekondigd op 27 december 2017, risico gemiddeld. Betrof 19,2% van deze auto's, bij 5,8% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

    Gevolg: Het belasten van het milieu

    Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 14,7% van deze auto's, bij 17,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

    Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 22 mei 2023, risico ernstig. Betrof 14,7% van deze auto's, bij 84,8% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door motortrillingen en drukpulsaties in het brandstofsysteem kunnen scheurtjes ontstaan in de aansluitingen van het dieselbrandstoffilter.

    Gevolg: Als gevolg van deze scheurtjes kan brandstoflekkage ontstaan. Indien de brandstof op het wegdek komt kan dit leiden tot beïnvloeding van het rijgedrag van zowel de eigen auto alsook het achteropkomend verkeer.

    Aangekondigd op 16 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 12,8% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.