Volkswagen Polo

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Polo 3 bouwjaar 1995–2001, 12.555 keuringen

  1,1×
• Polo 4 bouwjaar 2001–2009, 110.167 keuringen

  1,2×
• Polo 5 bouwjaar 2009–2017, 357.127 keuringen

  1,2×
• Polo 6 bouwjaar 2017–2023, 102.226 keuringen

  3,1×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Polo duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  4,5 keer zo vaak 52,0 per 1000 keuringen, normaal 11,7
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,3 keer zo vaak 35,7 per 1000 keuringen, normaal 15,4
• Schokdemper werkt niet (goed), wielophanging en aandrijving
  2,5 keer zo vaak 8,3 per 1000 keuringen, normaal 3,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 86,3 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 70,4 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 59,2 per 1000 keuringen

  2,8×
• Motor, uitlaat en milieu 45,6 per 1000 keuringen

  1,3×
• Carrosserie en roest 11,1 per 1000 keuringen

  1,5×
• Veiligheidssystemen 5,5 per 1000 keuringen

  1,0×
• Overig 2,2 per 1000 keuringen

  0,8×
• Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen

  0,6×
• Trekhaak 0,1 per 1000 keuringen

  0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1994 276 keuringen

  1,2×
• 1995 482 keuringen

  1,0×
• 1996 790 keuringen

  1,0×
• 1997 958 keuringen

  1,1×
• 1998 1.116 keuringen

  1,0×
• 1999 1.254 keuringen

  1,0×
• 2000 4.384 keuringen

  1,1×
• 2001 3.890 keuringen

  1,1×
• 2002 9.956 keuringen

  1,1×
• 2003 11.244 keuringen

  1,2×
• 2004 11.638 keuringen

  1,1×
• 2005 14.190 keuringen

  1,2×
• 2006 17.511 keuringen

  1,3×
• 2007 17.500 keuringen

  1,2×
• 2008 18.731 keuringen

  1,2×
• 2009 22.914 keuringen

  1,3×
• 2010 53.413 keuringen

  1,3×
• 2011 61.634 keuringen

  1,3×
• 2012 53.337 keuringen

  1,3×
• 2013 35.525 keuringen

  1,4×
• 2014 34.695 keuringen

  1,0×
• 2015 42.306 keuringen

  0,9×
• 2016 39.068 keuringen

  0,8×
• 2017 26.216 keuringen

  1,1×
• 2018 40.702 keuringen

  3,7×
• 2019 17.627 keuringen

  3,1×
• 2020 20.563 keuringen

  2,3×
• 2021 11.976 keuringen

  1,3×
• 2022 7.874 keuringen

  1,4×
• 2023 518 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

37,4% van de 270.727 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,0% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 22 mei 2023, risico ernstig. Betrof 10,9% van deze auto's, bij 71,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het bij het wagengereedschap geleverde sleepoog is mogelijk niet correct gelast.

  Gevolg: Het sleepoog kan tijdens het afslepen breken. Hierdoor valt de gesleepte auto stil en kan de sleepkabel met grote snelheid personen of voorwerpen raken.

  Aangekondigd op 27 december 2017, risico gemiddeld. Betrof 9,4% van deze auto's, bij 5,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Indien de zitplaatsen linksachter en middenachter bezet zijn kan bij een scherpe bocht naar rechts het gordelslot van de middelste gordel op de rode knop van het linkergordelslot drukken.

  Gevolg: De linker achtergordel kan onbedoeld ontgrendelen. Als dit gebeurd wordt de passgier bij een ongeval of een sterke remingreep niet beschermd door de gordel.

  Aangekondigd op 13 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stelmoer van de handremafstelling is niet geborgd en deze kan losraken.

  Gevolg: Niet werken van de handrem.

  Aangekondigd op 30 januari 2019, risico ernstig. Betrof 7,5% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 7,2% van deze auto's, bij 17,6% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door motortrillingen en drukpulsaties in het brandstofsysteem kunnen scheurtjes ontstaan in de aansluitingen van het dieselbrandstoffilter.

  Gevolg: Als gevolg van deze scheurtjes kan brandstoflekkage ontstaan. Indien de brandstof op het wegdek komt kan dit leiden tot beïnvloeding van het rijgedrag van zowel de eigen auto alsook het achteropkomend verkeer.

  Aangekondigd op 16 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 6,3% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.