Naar de inhoud

Volkswagen Sharan

Bouwjaar 2005–2018.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 16,7% een technisch gebrek; 16,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 8.514 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,5 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Sharan duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 84,6 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Remmen 48,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 32,4 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Carrosserie en roest 17,4 per 1000 keuringen
    2,8×
  • Stuurinrichting 14,3 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 8,6 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Overig 3,9 per 1000 keuringen
    1,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 206 keuringen
    1,6×
  • 2006 209 keuringen
    1,6×
  • 2010 237 keuringen
    1,1×
  • 2011 1.754 keuringen
    0,9×
  • 2012 1.365 keuringen
    0,8×
  • 2013 886 keuringen
    0,9×
  • 2014 772 keuringen
    0,7×
  • 2015 682 keuringen
    0,8×
  • 2016 673 keuringen
    0,8×
  • 2017 477 keuringen
    0,8×
  • 2018 271 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 87,6 1,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 70,8 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 55,9 1,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 30,5 1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 28,2 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 27,8 0,5×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 27,0 0,8×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 19,5 1,1×

Terugroepacties

22,6% van de 3.558 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,6% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu

    De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

    Gevolg: Het belasten van het milieu

    Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 17,7% van deze auto's, bij 20,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De condensator in het airbagregelapparaat kan defect raken. Als gevolg wordt de werking van het airbagregelapparaat beinvloedt.

    Gevolg: Uitvallen of activeren van het airbagsysteem.

    Aangekondigd op 1 november 2019, risico ernstig. Betrof 5,1% van deze auto's, bij 30,4% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    Het relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.

    Gevolg: De startmotor kan oververhit raken.

    Aangekondigd op 19 februari 2018, risico gemiddeld. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 18,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

    Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 22 mei 2023, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 52,8% nog niet uitgevoerd.