Naar de inhoud

Volkswagen Touran 2

Bouwjaar 2015–2021. Alle generaties van de Touran

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

31% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,5% een technisch gebrek; 8,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 17.657 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,6× en 0,7×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Touran 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 28,9 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Wielophanging en aandrijving 11,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 7,4 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 4,5 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Carrosserie en roest 2,3 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Overig 1,6 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2015 1.746 keuringen
    0,7×
  • 2016 5.844 keuringen
    0,7×
  • 2017 4.563 keuringen
    0,6×
  • 2018 2.716 keuringen
    0,8×
  • 2019 1.209 keuringen
    0,8×
  • 2020 993 keuringen
    0,8×
  • 2021 415 keuringen
    1,6×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,5 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 63,1 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 50,2 1,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 21,3 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 20,3 0,7×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 11,5 2,9×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 9,4 1,2×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 8,0 1,8×

Terugroepacties

91,5% van de 8.827 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 83,2% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbout van de stuurinrichting kan afbreken door overmatig roesten.

    Gevolg: Het stuurhuis kan losraken en dan kan de auto onbestuurbaar worden. Dat leidt tot een verhoogde kans op een ongeval.

    Aangekondigd op 20 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 83,1% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Door het binnendringen van vocht in de ledmodule van de sfeerverlichting kan kortsluiting met aansluitend warmteontwikkeling ontstaan.

    Gevolg: Door de warmteontwikkeling bestaat er een kans op smeulschade. Onder zeer ongunstige omstandigheden bestaat er kans op brand.

    Aangekondigd op 16 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 16,6% van deze auto's, bij 4,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het regelapparaat elektrische installatie bevat een softwarefout. Hierdoor kan het voorkomen dat defecte verlichting niet herkend en gemeld wordt en dat correcte verlichting gemeld wordt als defect.

    Gevolg: De bestuurder kan rond blijven rijden met defecte verlichting zonder hierover een melding te krijgen op het dashboard.

    Aangekondigd op 18 januari 2017, risico gemiddeld. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 8,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een programmafout van het motorregelapparaat bestaat de mogelijkheid dat bij lage toerentallen te weinig koppel beschikbaar is.

    Gevolg: Mogelijk kan het voertuig bij het wegrijden op een helling, ondanks volgas, terugrollen of geen gas oppakken en vertraagd acceleren in de verkeerstroom waardoor risico op ongevallen kunnen bestaan.

    Aangekondigd op 7 augustus 2019, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 3,2% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

    Gevolg: Het belasten van het milieu

    Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.