Volkswagen Touran

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Touran 1 bouwjaar 2003–2015, 49.905 keuringen

  1,2×
• Touran 2 bouwjaar 2015–2021, 17.657 keuringen

  0,7×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Touran duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,2 keer zo vaak 38,6 per 1000 keuringen, normaal 17,6
• Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  2,0 keer zo vaak 35,3 per 1000 keuringen, normaal 17,5
• Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang, wielophanging en aandrijving
  11,5 keer zo vaak 14,8 per 1000 keuringen, normaal 1,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 132,9 per 1000 keuringen

  1,6×
• Remmen 61,8 per 1000 keuringen

  0,9×
• Motor, uitlaat en milieu 26,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Stuurinrichting 15,3 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 8,2 per 1000 keuringen

  1,4×
• Carrosserie en roest 7,8 per 1000 keuringen

  0,9×
• Overig 4,4 per 1000 keuringen

  1,6×
• Trekhaak 0,3 per 1000 keuringen

  2,4×
• Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2003 1.333 keuringen

  1,2×
• 2004 2.675 keuringen

  1,3×
• 2005 2.980 keuringen

  1,2×
• 2006 3.341 keuringen

  1,2×
• 2007 4.475 keuringen

  1,1×
• 2008 3.525 keuringen

  1,1×
• 2009 3.651 keuringen

  1,2×
• 2010 4.354 keuringen

  1,3×
• 2011 8.934 keuringen

  1,1×
• 2012 6.473 keuringen

  1,1×
• 2013 3.656 keuringen

  1,2×
• 2014 3.197 keuringen

  1,2×
• 2015 3.057 keuringen

  1,1×
• 2016 5.844 keuringen

  0,7×
• 2017 4.563 keuringen

  0,6×
• 2018 2.716 keuringen

  0,8×
• 2019 1.209 keuringen

  0,8×
• 2020 993 keuringen

  0,8×
• 2021 415 keuringen

  1,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

36,9% van de 27.701 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 28,1% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbout van de stuurinrichting kan afbreken door overmatig roesten.

  Gevolg: Het stuurhuis kan losraken en dan kan de auto onbestuurbaar worden. Dat leidt tot een verhoogde kans op een ongeval.

  Aangekondigd op 20 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 26,5% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 7,9% van deze auto's, bij 19,0% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Door het binnendringen van vocht in de ledmodule van de sfeerverlichting kan kortsluiting met aansluitend warmteontwikkeling ontstaan.

  Gevolg: Door de warmteontwikkeling bestaat er een kans op smeulschade. Onder zeer ongunstige omstandigheden bestaat er kans op brand.

  Aangekondigd op 16 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 4,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het regelapparaat elektrische installatie bevat een softwarefout. Hierdoor kan het voorkomen dat defecte verlichting niet herkend en gemeld wordt en dat correcte verlichting gemeld wordt als defect.

  Gevolg: De bestuurder kan rond blijven rijden met defecte verlichting zonder hierover een melding te krijgen op het dashboard.

  Aangekondigd op 18 januari 2017, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 8,2% nog niet uitgevoerd.