Naar de inhoud

Volvo S90

Bouwjaar 1997–2020.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 12,6% een technisch gebrek; 9,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 3.200 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de S90 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 51,2 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Remmen 32,8 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 25,6 per 1000 keuringen
    1,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 18,8 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Overig 16,6 per 1000 keuringen
    8,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1997 211 keuringen
    0,9×
  • 2016 423 keuringen
    2,2×
  • 2017 951 keuringen
    1,8×
  • 2018 732 keuringen
    1,2×
  • 2019 257 keuringen
    0,9×
  • 2020 388 keuringen
    0,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 57,8 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 33,4 0,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 31,6 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 23,4 0,8×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 19,4 4,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 19,1 0,6×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 16,6 2,2×
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan 14,4 18,1×

Terugroepacties

39,9% van de 1.869 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De 15A zekering van de lagedrukbrandstofpomp kan in zeldzame gevallen doorbranden.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot het afslaan van de motor. De interne verbrandingsmotor (ICE) start niet. Er wordt een melding weergegeven op de bestuurdersinformatie display.

    Aangekondigd op 31 mei 2021, risico ernstig. Betrof 14,9% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.

    Gevolg: Het AEB-systeem remt de auto niet automatisch af zoals bedoelt in noodsituaties voor bepaalde objecten, voetgangers, en fietsers. Het collision Warning systeem zal in geval van voetgangers en fietsers wel het waarschuwingsgeluid en lichtindicatie aan de bestuurder geven en remondersteuning bieden.

    Aangekondigd op 11 maart 2020, risico gemiddeld. Betrof 14,7% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De airco condensafvoerleidingen zijn niet juist gemonteerd/vastgezet. Hierdoor kan condenswater in contact komen met elektrische systemen.

    Gevolg: Diverse electronische storingen aan o.a het airbag- en het motormanagementsystee.

    Aangekondigd op 21 september 2016, risico ernstig. Betrof 8,8% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.

    Gevolg: Wegvallen van het vermogen van de motor en in de motorruimte kan brand ontstaan.

    Aangekondigd op 19 juni 2019, risico ernstig. Betrof 6,7% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Van de gordijnairbags kunnen van de bevestigingsbouten de boutkoppen afbreken. De airbag zit dan niet in de juiste positie.

    Gevolg: Minder goed bescherming bieden bij een ongeval.

    Aangekondigd op 2 maart 2017, risico gemiddeld. Betrof 6,2% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

    Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

    Aangekondigd op 28 november 2019, risico ernstig. Betrof 4,4% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De communicatiemodulesoftware bevat een fout.

    Gevolg: De bij een ongeval automatisch doorgegeven locatie, die via Volvo On Call naar de alarmcentrale wordt verstuurd, is onvolledig of onjuist. Hierdoor worden de hulpverleningsdiensten niet naar de juiste locatie gestuurd.

    Aangekondigd op 11 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 3,0% van deze auto's.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

    Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

    Aangekondigd op 1 oktober 2019, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 4,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De verbrandingsmotor start mogelijk niet tijdens het rijden als de hoogspanningsaccu leeg is.

    Gevolg: Het voertuig zal stil vallen en de aandrijving verliezen.

    Aangekondigd op 25 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 1,9% van deze auto's.

  • Brand met letselschade

    De batterijmodules van de hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout.

    Gevolg: Dit kan brand veroorzaken wanneer het voertuig volledig is opgeladen en geparkeerd.

    Aangekondigd op 20 maart 2025, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 15,0% nog niet uitgevoerd.