Volvo V70 (P3)

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de V70 (P3) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,8 keer zo vaak 45,6 per 1000 keuringen, normaal 16,4
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  8,8 keer zo vaak 18,0 per 1000 keuringen, normaal 2,0
• Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
  3,3 keer zo vaak 18,6 per 1000 keuringen, normaal 5,6

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 85,2 per 1000 keuringen

  1,0×
• Motor, uitlaat en milieu 59,5 per 1000 keuringen

  1,6×
• Remmen 38,0 per 1000 keuringen

  0,6×
• Stuurinrichting 32,1 per 1000 keuringen

  1,5×
• Veiligheidssystemen 3,3 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 3,2 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 2,8 per 1000 keuringen

  1,1×
• Banden en wielen 0,0 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 3.464 keuringen

  1,1×
• 2008 8.152 keuringen

  0,8×
• 2009 5.380 keuringen

  1,0×
• 2010 5.714 keuringen

  1,0×
• 2011 9.209 keuringen

  1,1×
• 2012 6.898 keuringen

  1,2×
• 2013 4.563 keuringen

  1,1×
• 2014 5.115 keuringen

  1,3×
• 2015 5.314 keuringen

  1,0×
• 2016 5.260 keuringen

  0,9×
• 2017 581 keuringen

  1,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

97,2% van de 22.066 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 13,2% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen kan uitrekken en uiteindelijk breken.

  Gevolg: De veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen kunnen uitrekken en de bevestiging van de veiligheidskabel kan breken waardoor de veiligheidsgordel niet kan worden vastgehouden bij een aanrijding.

  Aangekondigd op 26 juni 2020, risico ernstig. Betrof 97,2% van deze auto's, bij 13,5% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een te snelle opwarming van de koude motor kan er lekkage optreden van koelvloeistof en motorolie. Een te snelle opwarming treedt vooral op bij een direct zware belasting van de motor en een zeer lage buitentemperatuur.

  Gevolg: Lekkage van motorolie op hete motordelen en het wegdek, ontwikkeling van brand.

  Aangekondigd op 11 september 2016, risico gemiddeld. Betrof 14,4% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.

  Gevolg: Wegvallen van het vermogen van de motor en in de motorruimte kan brand ontstaan.

  Aangekondigd op 19 juni 2019, risico ernstig. Betrof 12,3% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  Mogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.

  Gevolg: Onvoldoende koeling kan schade aan de motor(onderdelen) veroorzaken en risico op brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 6 juli 2020, risico gemiddeld. Betrof 7,6% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.

  Gevolg: Brandstoflekkage

  Aangekondigd op 17 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Mogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.

  Gevolg: Onvoldoende koeling kan schade aan de motor(onderdelen) veroorzaken en risico op brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 8 juli 2020, risico gemiddeld. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 28 november 2019, risico ernstig. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Het koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.

  Gevolg: Brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 20 augustus 2020, risico ernstig. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 3,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 28 november 2019, risico ernstig. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De motormanagement kalibratie software werkt mogelijk niet optimaal bij alle rijcondities, rijstijlen (uitlaatgastemperatuur en stroming), in elk klimaat en bij verschillende brandstofeigenschappen.

  Gevolg: Mogelijk verhoogde roetafzetting in de motor. Het kunststof inlaatspruitstuk kan in zeldzame gevallen vervormen, in het ergste geval in het mogelijk dat er lokaal in de motor brand ontstaan

  Aangekondigd op 19 juni 2019, risico gemiddeld. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.