Volvo V90

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de V90 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  7,3 keer zo vaak 34,7 per 1000 keuringen, normaal 4,8
• Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan, overig
  19,5 keer zo vaak 17,0 per 1000 keuringen, normaal 0,9
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  4,3 keer zo vaak 14,1 per 1000 keuringen, normaal 3,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 61,2 per 1000 keuringen

  2,7×
• Remmen 24,3 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 20,8 per 1000 keuringen

  1,9×
• Overig 17,7 per 1000 keuringen

  10,0×
• Motor, uitlaat en milieu 17,3 per 1000 keuringen

  1,6×
• Veiligheidssystemen 3,5 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 2,9 per 1000 keuringen

  1,3×
• Banden en wielen 0,4 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1997 229 keuringen

  1,3×
• 2016 862 keuringen

  2,8×
• 2017 5.517 keuringen

  2,2×
• 2018 3.668 keuringen

  1,4×
• 2019 1.292 keuringen

  1,4×
• 2020 1.428 keuringen

  0,7×
• 2021 878 keuringen

  0,4×
• 2022 520 keuringen

  0,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

38,1% van de 8.974 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,9% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.

  Gevolg: Het AEB-systeem remt de auto niet automatisch af zoals bedoelt in noodsituaties voor bepaalde objecten, voetgangers, en fietsers. Het collision Warning systeem zal in geval van voetgangers en fietsers wel het waarschuwingsgeluid en lichtindicatie aan de bestuurder geven en remondersteuning bieden.

  Aangekondigd op 11 maart 2020, risico gemiddeld. Betrof 11,9% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De 15A zekering van de lagedrukbrandstofpomp kan in zeldzame gevallen doorbranden.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot het afslaan van de motor. De interne verbrandingsmotor (ICE) start niet. Er wordt een melding weergegeven op de bestuurdersinformatie display.

  Aangekondigd op 31 mei 2021, risico ernstig. Betrof 8,1% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Van de gordijnairbags kunnen van de bevestigingsbouten de boutkoppen afbreken. De airbag zit dan niet in de juiste positie.

  Gevolg: Minder goed bescherming bieden bij een ongeval.

  Aangekondigd op 2 maart 2017, risico gemiddeld. Betrof 6,7% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.

  Gevolg: Wegvallen van het vermogen van de motor en in de motorruimte kan brand ontstaan.

  Aangekondigd op 19 juni 2019, risico ernstig. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De verbrandingsmotor start mogelijk niet tijdens het rijden als de hoogspanningsaccu leeg is.

  Gevolg: Het voertuig zal stil vallen en de aandrijving verliezen.

  Aangekondigd op 25 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De communicatiemodulesoftware bevat een fout.

  Gevolg: De bij een ongeval automatisch doorgegeven locatie, die via Volvo On Call naar de alarmcentrale wordt verstuurd, is onvolledig of onjuist. Hierdoor worden de hulpverleningsdiensten niet naar de juiste locatie gestuurd.

  Aangekondigd op 11 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 4,0% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De batterijmodules van de hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout.

  Gevolg: Dit kan brand veroorzaken wanneer het voertuig volledig is opgeladen en geparkeerd.

  Aangekondigd op 20 maart 2025, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 10,9% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 1 oktober 2019, risico ernstig. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 28 november 2019, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden in B-modus of One Pedal Drive, voornamelijk na bergafwaarts rijden.

  Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van remvermogen en verhoogt het risico op een ongeval.

  Aangekondigd op 11 juni 2025, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 1,2% nog niet uitgevoerd.