Volvo XC60 1

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de XC60 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  2,5 keer zo vaak 32,2 per 1000 keuringen, normaal 13,1
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  3,3 keer zo vaak 6,7 per 1000 keuringen, normaal 2,0
• Rempedaal niet stroef, remmen
  9,3 keer zo vaak 1,8 per 1000 keuringen, normaal 0,2

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 61,2 per 1000 keuringen

  1,0×
• Remmen 23,0 per 1000 keuringen

  0,5×
• Motor, uitlaat en milieu 19,6 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 14,1 per 1000 keuringen

  0,8×
• Veiligheidssystemen 3,3 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 2,2 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 1,0 per 1000 keuringen

  0,5×
• Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2008 520 keuringen

  0,7×
• 2009 3.210 keuringen

  0,7×
• 2010 4.212 keuringen

  0,9×
• 2011 5.002 keuringen

  0,9×
• 2012 4.330 keuringen

  0,9×
• 2013 3.381 keuringen

  0,9×
• 2014 5.248 keuringen

  0,8×
• 2015 6.702 keuringen

  0,7×
• 2016 6.894 keuringen

  0,6×
• 2017 6.511 keuringen

  0,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

98,1% van de 17.250 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,9% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen kan uitrekken en uiteindelijk breken.

  Gevolg: De veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen kunnen uitrekken en de bevestiging van de veiligheidskabel kan breken waardoor de veiligheidsgordel niet kan worden vastgehouden bij een aanrijding.

  Aangekondigd op 26 juni 2020, risico ernstig. Betrof 98,1% van deze auto's, bij 10,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.

  Gevolg: Wegvallen van het vermogen van de motor en in de motorruimte kan brand ontstaan.

  Aangekondigd op 19 juni 2019, risico ernstig. Betrof 17,1% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Mogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.

  Gevolg: Onvoldoende koeling kan schade aan de motor(onderdelen) veroorzaken en risico op brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 6 juli 2020, risico gemiddeld. Betrof 13,4% van deze auto's, bij 3,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 28 november 2019, risico ernstig. Betrof 13,4% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.

  Gevolg: Brandstoflekkage

  Aangekondigd op 17 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 6,7% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Het koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.

  Gevolg: Brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 20 augustus 2020, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 5,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 28 november 2019, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Mogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.

  Gevolg: Onvoldoende koeling kan schade aan de motor(onderdelen) veroorzaken en risico op brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 8 juli 2020, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij het start/stop-systeem kan de zekering van de startmotor overbelast raken en doorbranden.

  Gevolg: De auto zal na het doorbranden van de zekering niet meer starten via het start/stop-systeem. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties voor de berijder en overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 1 september 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,7% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De motorsoftware bevat een fout. Tevens kan, door verschil in brandstofniveau tussen tankhelften, het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de motor geen brandstof krijgt.

  Gevolg: De motor kan tijdens het rijden afslaan en direct herstarten. Hierdoor kunnen het instrumentenpaneel en de stuurbekrachtiging uitvallen. Tevens kan Het voertuig plotseling zonder brandstof raken. Hierdoor kan het voertuig onverwacht stilvallen.

  Aangekondigd op 19 februari 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.