Naar de inhoud

Dacia Sandero 2

Bouwjaar 2013–2020. Alle generaties van de Sandero

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 9,9% een technisch gebrek; 10,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 25.151 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,2 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Sandero 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 37,2 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Wielophanging en aandrijving 35,8 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Motor, uitlaat en milieu 10,7 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Overig 10,7 per 1000 keuringen
    6,0×
  • Stuurinrichting 8,2 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Veiligheidssystemen 3,4 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 1,9 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Banden en wielen 0,8 per 1000 keuringen
    0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2013 4.777 keuringen
    1,0×
  • 2014 3.046 keuringen
    1,2×
  • 2015 3.221 keuringen
    1,2×
  • 2016 4.230 keuringen
    0,9×
  • 2017 4.093 keuringen
    0,8×
  • 2018 3.305 keuringen
    0,8×
  • 2019 881 keuringen
    0,8×
  • 2020 1.560 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 81,5 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 60,8 1,3×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 55,7 1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 54,1 1,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 40,9 1,3×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 32,2 1,1×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 27,5 3,3×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 24,0 2,1×

Terugroepacties

10,3% van de 10.104 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De spoorstangen zijn niet van een juiste metaalsoort gefabriceerd. Hierdoor zijn de spoorstangen te zwak en kunnen breken.

    Gevolg: Indien de spoorstang breekt is het voertuig niet meer bestuurbaar, en zal de bestuurder geen controle meer over het voertuig hebben.

    Aangekondigd op 13 januari 2016, risico ernstig. Betrof 5,9% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De bestuurdersairbag is tijdens de productie mogelijk niet goed gevouwen.

    Gevolg: Bij het activeren van de airbag ontvouwt deze mogelijk niet goed en biedt deze geen of niet de volledige bescherming.

    Aangekondigd op 17 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bepaalde series van de bestuurdersairbag zijn foutief geproduceerd, waardoor de juiste werking bij activering van de bestuurdersairbag niet kan worden gegarandeerd.

    Gevolg: Mogelijk niet in werking treden van de bestuurdersairbag in het geval van een aanrijding.

    Aangekondigd op 20 december 2016, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.