Fiat 500e (2020)

Bouwjaar 2020–2023. Alle generaties van de 500

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 4,0% een technisch gebrek; 3,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.437 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,4×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 500e (2020) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling, wielophanging en aandrijving
40,6 keer zo vaak 8,7 per 1000 keuringen, normaal 0,2
Remverschil op 1 as te groot, remmen
5,0 keer zo vaak 6,8 per 1000 keuringen, normaal 1,4
As of wielgeleidingselement ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
56,0 keer zo vaak 3,6 per 1000 keuringen, normaal 0,1

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 20,7 per 1000 keuringen

2,7×
Remmen 10,4 per 1000 keuringen

0,9×
Veiligheidssystemen 2,3 per 1000 keuringen

0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2020 967 keuringen

1,5×
2021 1.851 keuringen

1,7×
2022 3.395 keuringen

0,9×
2023 222 keuringen

0,0×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	78,1	1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	76,4	1,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	56,9	1,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	33,7	0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	24,2	1,1×
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling	8,7	40,6×
Ruitensproeierinstallatie werkt niet (onderhoud, telt niet mee)	7,0	3,7×
Remverschil op 1 as te groot	6,8	5,0×

Terugroepacties

13,6% van de 10.528 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,8% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Door een verkeerde software instelling in de airbagregelmodule kan de deactiveringsstatus van de passagiersairbag mogelijk verkeerd weergegeven worden. Als gevolg hiervan zou een naar achteren gericht kinderzitje verkeerd worden gebruikt.

Gevolg: Als gevolg hiervan zou een naar achteren gericht kinderzitje verkeerd worden gebruikt, waardoor er een verhoogde kans op letsel is tijdens een ongeval.

Aangekondigd op 16 februari 2021, risico ernstig. Betrof 11,3% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

Door een softwarefout in het instrumentenpaneel worden waarschuwingen en veiligheid gerelateerde meldingen mogelijk niet goed weergegeven.

Gevolg: Hierdoor wordt de bestuurder niet gewaarschuwd bij een storing of gevaarlijke situatie, waardoor het risico op een ongeval of oververhitting van elektrische circuits toeneemt.

Aangekondigd op 4 augustus 2026, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 88,1% nog niet uitgevoerd.