Naar de inhoud

Opel Astra H

Bouwjaar 2004–2010. Alle generaties van de Astra

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 27,4% een technisch gebrek; 27,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 63.243 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 17,9 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Astra H duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Motor, uitlaat en milieu 105,2 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Wielophanging en aandrijving 95,7 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Remmen 83,8 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 28,7 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Overig 17,0 per 1000 keuringen
    4,9×
  • Stuurinrichting 12,9 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 5,8 per 1000 keuringen
    0,9×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2004 5.901 keuringen
    1,0×
  • 2005 8.327 keuringen
    1,0×
  • 2006 10.574 keuringen
    0,9×
  • 2007 13.332 keuringen
    1,0×
  • 2008 11.128 keuringen
    1,0×
  • 2009 8.244 keuringen
    1,1×
  • 2010 5.512 keuringen
    1,1×

Uitvoeringen

  • Station wagon 22.519 keuringen
    1,1×
  • Gtc 8.968 keuringen
    1,0×
  • Twin top 3.922 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 89,5 2,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 81,7 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 68,9 1,0×
Veer gebroken of gescheurd 67,0 2,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 58,8 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 58,5 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 37,9 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 33,0 0,5×

Terugroepacties

74,6% van de 22.987 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 31,8% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 8 december 2023, risico ernstig. Betrof 39,4% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is per 21 oktober 2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

    Aangekondigd op 6 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 35,4% van deze auto's, bij 89,7% nog niet uitgevoerd.