Suzuki Swift (2010)

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Swift (2010) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Rempedaal niet stroef, remmen
  6,4 keer zo vaak 1,4 per 1000 keuringen, normaal 0,2
• Onderdeel reminrichting ondeugdelijk bevestigd, remmen
  5,1 keer zo vaak 1,2 per 1000 keuringen, normaal 0,2
• Onderdeel reminrichting niet juist bevestigd, remmen
  4,9 keer zo vaak 0,6 per 1000 keuringen, normaal 0,1

Per onderdeel

• Remmen 48,2 per 1000 keuringen

  0,9×
• Wielophanging en aandrijving 28,0 per 1000 keuringen

  0,4×
• Motor, uitlaat en milieu 11,7 per 1000 keuringen

  0,4×
• Stuurinrichting 6,4 per 1000 keuringen

  0,3×
• Carrosserie en roest 1,6 per 1000 keuringen

  0,3×
• Veiligheidssystemen 1,2 per 1000 keuringen

  0,2×
• Overig 0,8 per 1000 keuringen

  0,3×
• Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen

  0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2010 4.567 keuringen

  0,5×
• 2011 18.662 keuringen

  0,6×
• 2012 14.797 keuringen

  0,6×
• 2013 10.085 keuringen

  0,5×
• 2014 8.667 keuringen

  0,5×
• 2015 9.015 keuringen

  0,5×
• 2016 5.053 keuringen

  0,6×
• 2017 641 keuringen

  0,7×

Uitvoeringen

• Sport 4.274 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

72,0% van de 25.177 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,7% staat er nog een open.

• Brand met letselschade

  De tape waarmee de stoelverwarming in de zitting is bevestigd kan losraken waardoor de stoelverwarming in de zitting kan zakken.

  Gevolg: Wordt de stoelverwarming ingeschakeld, dan loopt de temperatuur zo ver op dat de zitting smelt. In het ergste geval kan er brand ontstaan.

  Aangekondigd op 13 juli 2016, risico ernstig. Betrof 71,7% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen van modeljaar 2013, met een 1.2 motor, is de speling tussen de remleidingen en de motorsteun te klein. Hierdoor kan, als gevolg van trillingen van de motor, de motorsteun de remleidingen raken.

  Gevolg: Door het contact tussen de motorsteun en de remleidingen kunnen de remleidingen doorslijten met als gevolg lekkage van remvloeistof en drukverlies in het remsysteem. Hierdoor kan het remsysteem gedeeltelijk uitvallen met als gevolg een verminderde remwerking.

  Aangekondigd op 28 maart 2014, risico ernstig. Betrof 1,6% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de waterpomppoelie zijn niet goed vastgedraaid. De multiriem en de waterpomppoelie kunnen daardoor losraken.

  Gevolg: Raakt de multiriem en de waterpomppoelie los, dan gaat dat gepaard met een abnormaal geluid. In dat geval gaat er een waarschuwingslamp op het dashboard branden. De koeling van de motor kan uitvallen en de poelie en aandrijfriem kan op straat vallen. In het uiterste geval valt de motor uit en mogelijk slaat deze niet meer aan.

  Aangekondigd op 3 september 2014, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een slechte passing van de zuiger in de achter remklauw kan remvloeistoflekkage ontstaan.

  Gevolg: Dalen van het remvloeistofniveau waarbij het waarschuwingslampje van het remsysteem kan gaan branden. Bij een te laag remvloeistofniveau neemt de remcapaciteit af en in het uiterste geval valt het remsysteem uit.

  Aangekondigd op 13 mei 2016, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.