Naar de inhoud

Volvo XC60 2

Bouwjaar 2017–2023. Alle generaties van de XC60

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

33% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 3,5% een technisch gebrek; 5,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 33.434 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,6× en 0,7×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de XC60 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Overig 9,3 per 1000 keuringen
    5,8×
  • Wielophanging en aandrijving 8,6 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Remmen 8,0 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 4,1 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 3,7 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 2,4 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Carrosserie en roest 0,7 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 2.801 keuringen
    1,1×
  • 2018 8.837 keuringen
    0,9×
  • 2019 4.701 keuringen
    0,6×
  • 2020 7.048 keuringen
    0,3×
  • 2021 6.068 keuringen
    0,3×
  • 2022 3.391 keuringen
    0,3×
  • 2023 520 keuringen
    0,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 51,1 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 29,4 0,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 25,3 0,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 20,7 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 14,7 0,6×
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan 9,2 9,4×
Fusee(kogel) te veel speling 6,3 2,7×
Mistlicht voor onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 5,8 1,5×

Terugroepacties

43,5% van de 40.550 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De moer van de voorste wisserarm zit mogelijk niet goed vast. Als gevolg blijft de wisserarm niet in de juiste positie.

    Gevolg: Verminderen van de wisserfunctie en verminderen van het zicht op de weg.

    Aangekondigd op 20 augustus 2020, risico gemiddeld. Betrof 28,8% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De elektrisch bedienbare hefarmen van de achterklep kunnen in koud klimaat bevriezen en slecht gaan werken. De hefarmen kunnen daarbij losraken van de klep.

    Gevolg: Een interne veer kan loskomen en met aanzienlijke kracht in achterwaardse richting wegspringen.

    Aangekondigd op 18 januari 2019, risico ernstig. Betrof 11,3% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.

    Gevolg: Het AEB-systeem remt de auto niet automatisch af zoals bedoelt in noodsituaties voor bepaalde objecten, voetgangers, en fietsers. Het collision Warning systeem zal in geval van voetgangers en fietsers wel het waarschuwingsgeluid en lichtindicatie aan de bestuurder geven en remondersteuning bieden.

    Aangekondigd op 11 maart 2020, risico gemiddeld. Betrof 9,7% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De verbrandingsmotor start mogelijk niet tijdens het rijden als de hoogspanningsaccu leeg is.

    Gevolg: Het voertuig zal stil vallen en de aandrijving verliezen.

    Aangekondigd op 25 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 7,2% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De 15A zekering van de lagedrukbrandstofpomp kan in zeldzame gevallen doorbranden.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot het afslaan van de motor. De interne verbrandingsmotor (ICE) start niet. Er wordt een melding weergegeven op de bestuurdersinformatie display.

    Aangekondigd op 31 mei 2021, risico ernstig. Betrof 5,4% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden in B-modus of One Pedal Drive, voornamelijk na bergafwaarts rijden.

    Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van remvermogen en verhoogt het risico op een ongeval.

    Aangekondigd op 11 juni 2025, risico ernstig. Betrof 4,3% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De batterijmodules van de hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout.

    Gevolg: Dit kan brand veroorzaken wanneer het voertuig volledig is opgeladen en geparkeerd.

    Aangekondigd op 20 maart 2025, risico ernstig. Betrof 3,9% van deze auto's, bij 8,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De communicatiemodulesoftware bevat een fout.

    Gevolg: De bij een ongeval automatisch doorgegeven locatie, die via Volvo On Call naar de alarmcentrale wordt verstuurd, is onvolledig of onjuist. Hierdoor worden de hulpverleningsdiensten niet naar de juiste locatie gestuurd.

    Aangekondigd op 11 november 2018, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De electronische remhulpsystemen kunnen uitvallen door een softwarefout.

    Gevolg: Het voertuig kan minder snel afremmen dan verwacht.

    Aangekondigd op 19 januari 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.