Škoda Octavia

Bouwjaar 2002–2023.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 11,1% een technisch gebrek; 11,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 108.556 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,0×.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

Octavia 1 bouwjaar 2002–2003, 1.184 keuringen

1,1×
Octavia 2 bouwjaar 2004–2013, 26.220 keuringen

1,2×
Octavia 3 bouwjaar 2013–2020, 65.799 keuringen

0,7×
Octavia 4 bouwjaar 2020–2023, 15.352 keuringen

0,8×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Octavia duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang, wielophanging en aandrijving
7,7 keer zo vaak 4,5 per 1000 keuringen, normaal 0,6
Schokdemper werkt niet (goed), wielophanging en aandrijving
2,6 keer zo vaak 5,6 per 1000 keuringen, normaal 2,1
Roestschade veerschotel, wielophanging en aandrijving
5,7 keer zo vaak 2,3 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 64,3 per 1000 keuringen

1,4×
Remmen 38,0 per 1000 keuringen

0,9×
Motor, uitlaat en milieu 11,2 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen

0,9×
Stuurinrichting 4,4 per 1000 keuringen

0,3×
Carrosserie en roest 2,6 per 1000 keuringen

0,6×
Overig 1,3 per 1000 keuringen

0,6×
Banden en wielen 0,4 per 1000 keuringen

0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2002 246 keuringen

1,0×
2003 341 keuringen

1,1×
2004 426 keuringen

1,1×
2005 1.169 keuringen

1,2×
2006 1.649 keuringen

1,3×
2007 1.403 keuringen

1,3×
2008 1.994 keuringen

1,2×
2009 2.524 keuringen

1,1×
2010 4.150 keuringen

1,4×
2011 6.144 keuringen

1,1×
2012 5.904 keuringen

1,2×
2013 6.404 keuringen

0,9×
2014 13.800 keuringen

0,7×
2015 7.647 keuringen

0,7×
2016 9.308 keuringen

0,6×
2017 9.171 keuringen

0,7×
2018 9.395 keuringen

0,6×
2019 5.869 keuringen

0,8×
2020 8.258 keuringen

0,7×
2021 8.568 keuringen

0,7×
2022 3.470 keuringen

0,7×
2023 292 keuringen

0,8×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	70,7	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	59,2	1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	56,7	1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	25,2	0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	24,2	0,9×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	18,0	0,5×
Veer gebroken of gescheurd	17,6	1,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	16,2	0,8×

Terugroepacties

12,7% van de 65.989 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,9% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De bevestigingsbout van de stuurinrichting kan afbreken door overmatig roesten.

Gevolg: Het stuurhuis kan losraken en dan kan de auto onbestuurbaar worden. Dat leidt tot een verhoogde kans op een ongeval.

Aangekondigd op 23 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 6,9% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.
Brand met letselschade

De zekering van het hoogspanningsysteem kan barsten bij kortsluiting.

Gevolg: Bij kortsluiting kan het voertuig onder hoogspanning komen te staan met onder andere brandgevaar als gevolg.

Aangekondigd op 5 april 2022, risico ernstig. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.
Het belasten van het milieu

De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is ge�nstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

Gevolg: Het belasten van het milieu.

Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 40,3% nog niet uitgevoerd.