BMW 2 Serie

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• F22 Coupé en Cabrio bouwjaar 2014–2020, 6.843 keuringen

  0,4×
• F45 Active Tourer bouwjaar 2014–2021, 33.003 keuringen

  0,6×
• F46 Gran Tourer bouwjaar 2017–2022, 5.410 keuringen

  0,9×
• F44 Gran Coupé bouwjaar 2020–2022, 3.790 keuringen

  1,3×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 2 Serie duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los, motor, uitlaat en milieu
  22,9 keer zo vaak 11,2 per 1000 keuringen, normaal 0,5
• Remslang schuurt langs enig deel, remmen
  15,0 keer zo vaak 6,7 per 1000 keuringen, normaal 0,4
• Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan, overig
  6,1 keer zo vaak 3,9 per 1000 keuringen, normaal 0,6

Per onderdeel

• Remmen 19,3 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 16,7 per 1000 keuringen

  1,5×
• Wielophanging en aandrijving 10,1 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 4,4 per 1000 keuringen

  2,8×
• Veiligheidssystemen 2,3 per 1000 keuringen

  0,4×
• Stuurinrichting 1,0 per 1000 keuringen

  0,1×
• Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen

  0,4×
• Carrosserie en roest 0,6 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2014 2.842 keuringen

  0,5×
• 2015 11.433 keuringen

  0,6×
• 2016 11.726 keuringen

  0,6×
• 2017 7.068 keuringen

  0,6×
• 2018 6.063 keuringen

  0,8×
• 2019 2.468 keuringen

  0,8×
• 2020 4.355 keuringen

  0,9×
• 2021 2.243 keuringen

  1,2×
• 2022 1.660 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

51,1% van de 29.056 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 15,1% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en ernstig letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 1 augustus 2024, risico ernstig. Betrof 18,7% van deze auto's, bij 38,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 6 april 2023, risico ernstig. Betrof 13,8% van deze auto's, bij 35,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de airbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen.

  Gevolg: De airbag kan mogelijk niet volledig ontvouwen of de metalen huls van de gasgenerator kan openscheuren en de delen kunnen in het interieur terechtkomen.

  Aangekondigd op 14 december 2022, risico ernstig. Betrof 5,9% van deze auto's, bij 20,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

  Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 19,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem kan een signaalstoring optreden.

  Gevolg: Uitvallen van de remkrachtondersteuning- en remassistentie. Er wordt dan gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 14 februari 2024, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De veiligheidsgordel rechtsvoor kan bij een temperatuur onder 0 graden Celsius soms niet uitgetrokken worden.

  Gevolg: Het is dan moeilijk of niet mogelijk om de gordel rechtsvoor om te doen.

  Aangekondigd op 6 januari 2015, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De veiligheidsgordels kunnen tijdens het installeren tussen de interieurbekleding zijn geklemd.

  Gevolg: Niet goed werken en uitrollen van de veiligheidsgordel.

  Aangekondigd op 5 april 2023, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem ontbreekt software om fouten te detecteren, waardoor er geen waarschuwing op het informatiedisplay verschijnt bij een storing.

  Gevolg: Als de bestuurder niet op tijd wordt gewaarschuwd kan het remsysteem in storing raken. Dan voelt het rempedaal hard aan en werken de ABS en DSC niet meer.

  Aangekondigd op 21 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.